Lắp đặt và lắp đặt sợi quang cảm biến nhiệt độ cho cáp đường hầm-INNO

Các yếu tố cần xem xét trong bố trí thiết bị. Rung động do xe chạy trong đường hầm; Nhiễu điện từ do khởi động và dừng đầu máy; Môi trường ẩm ướt bên trong đường hầm; Chuột trong đường hầm có thể cắn thiết bị và gây hư hỏng; Các nhiễu khác ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống.

Bố trí bộ điều khiển sợi quang cảm biến nhiệt độ. Bộ điều khiển cáp quang cảm biến nhiệt độ được lắp đặt trong phòng điều khiển trạm hoặc phòng thiết bị giám sát toàn diện.

Bố trí cáp quang cảm biến nhiệt độ trong hầm cách nhau. Các nguồn nhiệt dùng để cảm nhận nhiệt độ môi trường thông qua sợi quang cảm biến nhiệt độ bao gồm nhiệt bức xạ và nhiệt đối lưu.. Nhiệt đối lưu chủ yếu dựa vào sự tích tụ không khí nóng ở đỉnh đường hầm để lan truyền, trong khi nhiệt bức xạ về cơ bản truyền theo đường thẳng. Theo phân tích số liệu thực nghiệm, khi xảy ra hỏa hoạn trong đường hầm, ảnh hưởng của nhiệt bức xạ và nhiệt đối lưu đến việc phát hiện nhiệt độ sợi quang cảm biến nhiệt độ về cơ bản là tương đương. Đồng thời, như đã phân tích ở trên, Sự lan truyền nhiệt đối lưu chỉ có thể được phát hiện một cách hiệu quả khi đám cháy bên trong toa xe lớn. Do đó, nhiệt bức xạ cần được coi là yếu tố chính để phát hiện cháy trong toa xe. Vì vậy, cáp quang cảm biến nhiệt độ nên được lắp đặt ở những nơi cao như tường trong của đường hầm và cửa sổ tàu hỏa.. Bằng cách này, nếu hỏa hoạn xảy ra bên trong toa xe, các sợi quang cảm biến nhiệt độ có thể cảm nhận được nhiệt bức xạ qua cửa sổ, đưa ra cảnh báo sớm về vụ cháy.

Ứng dụng thực tế đã chứng minh rằng hệ thống cáp quang cảm biến nhiệt độ, với tính khả thi tốt và hiệu quả chi phí, là sự bổ sung mạnh mẽ cho hệ thống báo cháy đường hầm truyền thống. Đồng thời, các ứng dụng mở rộng khác của hệ thống cáp quang cảm biến nhiệt độ cũng không ngừng được mở rộng và thu hút sự chú ý trong việc sử dụng.

Giám sát thời gian thực trường nhiệt độ bên trong đường hầm dưới lòng đất. Trong hoàn cảnh bình thường, hệ thống cũng có thể hoạt động như một máy dò nhiệt độ trong khoảng thời gian cho BAS, giám sát nhiệt độ môi trường đường hầm, và điều khiển tiết kiệm năng lượng của hệ thống thông gió đường hầm; Khi tàu bị chặn, chế độ chặn có thể được kiểm soát dựa trên tình hình thực tế bên trong đường hầm.

Bảo vệ cáp mạng vòng cách quãng. Hệ thống có thể theo dõi tình trạng nóng lên của cáp mạng vòng (chủ yếu theo dõi tình trạng nóng của các mối nối cáp) trong thời gian thực, đồng thời có thể cảnh báo và xử lý kịp thời nhiệt độ bất thường của các mối nối cáp để đảm bảo hệ thống hoạt động bình thường.

Báo cháy khu vực dưới ván sàn và lớp cáp xen kẽ. Giờ đây, hầu hết các trạm biến áp vận chuyển đường sắt không sử dụng hệ thống cáp quang cảm biến nhiệt độ chủ yếu sử dụng hệ thống phát hiện cáp cảm biến nhiệt độ dưới lớp xen kẽ cáp, đã bị nhiều bộ phận vận hành chỉ trích do mức độ vận hành sai và bất tiện trong việc bảo trì. Đồng thời, dưới bảng sàn không có thiết bị báo cháy tương ứng, có nhiều dây cáp và các mối nguy hiểm an toàn cao khác. Nếu hệ thống cáp quang cảm biến nhiệt độ được lắp đặt trong khoảng thời gian này, Cáp quang cảm biến nhiệt độ có thể được lắp đặt ở những khu vực không thích hợp để bảo trì, chẳng hạn như lớp xen kẽ cáp và bảng nền tảng, trong quá trình bố trí cáp quang, có thể giải quyết tất cả các vấn đề trên. Là một phương pháp phát hiện cháy tương đối mới nổi, Hệ thống cáp quang cảm biến nhiệt độ có thể được dự đoán sẽ có ứng dụng ngày càng rộng rãi trong ngành vận tải đường sắt.