การตั้งค่าและการวางเส้นใยแสงตรวจจับอุณหภูมิสำหรับสายเคเบิลอุโมงค์

ปัจจัยที่ต้องพิจารณาในการจัดวางอุปกรณ์. แรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการขับรถในอุโมงค์; การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากการสตาร์ทและหยุดรถจักร; สภาพแวดล้อมที่ชื้นภายในอุโมงค์; หนูที่อยู่ในอุโมงค์อาจกัดอุปกรณ์และสร้างความเสียหายได้; การรบกวนอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อการทำงานของระบบ.

เค้าโครงของตัวควบคุมไฟเบอร์ออปติกตรวจจับอุณหภูมิ. มีการติดตั้งตัวควบคุมไฟเบอร์ออปติกตรวจจับอุณหภูมิในห้องควบคุมสถานีหรือห้องอุปกรณ์ตรวจสอบที่ครอบคลุม.

แผนผังของสายเคเบิลออปติคอลตรวจจับอุณหภูมิในอุโมงค์แบบช่วง. แหล่งความร้อนสำหรับการตรวจจับอุณหภูมิสิ่งแวดล้อมผ่านใยแก้วนำแสงตรวจจับอุณหภูมิ ได้แก่ ความร้อนจากการแผ่รังสีและความร้อนแบบพาความร้อน. ความร้อนจากการพาความร้อนส่วนใหญ่อาศัยการสะสมของอากาศร้อนที่ด้านบนของอุโมงค์เพื่อการแพร่กระจาย, ในขณะที่ความร้อนจากการแผ่รังสีโดยพื้นฐานแล้วแพร่กระจายเป็นเส้นตรง. ตามการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงทดลอง, เมื่อเกิดเพลิงไหม้ในอุโมงค์, อิทธิพลของความร้อนจากการแผ่รังสีและการพาความร้อนต่อการตรวจจับอุณหภูมิการตรวจจับอุณหภูมิของไฟเบอร์ออปติกนั้นเทียบเท่ากันโดยทั่วไป. ในเวลาเดียวกัน, ตามที่วิเคราะห์ไว้ข้างต้น, การแพร่กระจายความร้อนแบบพาความร้อนสามารถตรวจจับได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อไฟภายในแคร่มีขนาดใหญ่เท่านั้น. เพราะฉะนั้น, ความร้อนจากการแผ่รังสีควรถือเป็นปัจจัยหลักในการตรวจจับเพลิงไหม้ในตู้โดยสาร. ดังนั้นควรติดตั้งสายออปติกตรวจจับอุณหภูมิในที่สูง เช่น ผนังด้านในของอุโมงค์และหน้าต่างรถไฟ. ด้วยวิธีนี้, หากเกิดเพลิงไหม้ภายในรถม้า, เส้นใยแก้วนำแสงตรวจจับอุณหภูมิสามารถตรวจจับความร้อนจากการแผ่รังสีผ่านหน้าต่าง, เพื่อแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ล่วงหน้า.

การใช้งานจริงได้พิสูจน์แล้วว่า ระบบใยแก้วนำแสงตรวจจับอุณหภูมิ, มีความเป็นไปได้ที่ดีและคุ้มค่า, เป็นส่วนเสริมที่ทรงพลังสำหรับระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้แบบอุโมงค์แบบดั้งเดิม. ในเวลาเดียวกัน, แอปพลิเคชันเพิ่มเติมอื่น ๆ ของ ระบบใยแก้วนำแสงตรวจจับอุณหภูมิ ยังมีการขยายและดึงดูดความสนใจในการใช้งานอย่างต่อเนื่อง.

การตรวจสอบสนามอุณหภูมิภายในอุโมงค์ใต้ดินแบบเรียลไทม์. ภายใต้สถานการณ์ปกติ, ระบบยังทำหน้าที่เป็นเครื่องตรวจจับอุณหภูมิตามช่วงเวลาสำหรับ BAS ได้อีกด้วย, ตรวจสอบอุณหภูมิของสภาพแวดล้อมอุโมงค์, และการควบคุมการประหยัดพลังงานของระบบระบายอากาศแบบอุโมงค์; เมื่อรถไฟถูกปิดกั้น, สามารถควบคุมโหมดการปิดกั้นได้ตามสถานการณ์จริงภายในอุโมงค์.

การป้องกันสายเคเบิลเครือข่ายแบบวงแหวนช่วงเวลา. ระบบสามารถตรวจสอบสถานการณ์ความร้อนของสายเคเบิลเครือข่ายแบบวงแหวนช่วงเวลาได้ (ส่วนใหญ่จะตรวจสอบสถานการณ์ความร้อนของข้อต่อสายเคเบิล) แบบเรียลไทม์, และสามารถแจ้งเตือนและจัดการอุณหภูมิที่ผิดปกติของข้อต่อสายเคเบิลได้ทันทีเพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้ตามปกติ.

สัญญาณเตือนไฟไหม้ในพื้นที่ใต้แท่นและชั้นเชื่อมต่อสายเคเบิล. ในปัจจุบัน, สถานีย่อยระบบขนส่งทางรางส่วนใหญ่ที่ไม่ใช้ระบบไฟเบอร์ออปติกตรวจจับอุณหภูมิ ส่วนใหญ่จะใช้ระบบตรวจจับสายเคเบิลตรวจจับอุณหภูมิภายใต้ชั้นเชื่อมต่อสายเคเบิล, ซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากหน่วยงานปฏิบัติการหลายแห่งเนื่องจากมีการทำงานผิดพลาดและความไม่สะดวกในการบำรุงรักษาในระดับสูง. ในเวลาเดียวกัน, ใต้กระดานแพลตฟอร์มโดยไม่มีอุปกรณ์แจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ที่เกี่ยวข้อง, มีสายเคเบิลจำนวนมากและมีอันตรายด้านความปลอดภัยสูงอื่นๆ. หากติดตั้งระบบไฟเบอร์ออปติกตรวจจับอุณหภูมิในช่วงเวลานี้, สามารถติดตั้งสายไฟเบอร์ออปติกตรวจจับอุณหภูมิได้ในพื้นที่ที่ไม่เหมาะสำหรับการซ่อมบำรุง, เช่นสายเคเบิลและบอร์ดแพลตฟอร์ม, ระหว่างการจัดวางสายไฟเบอร์ออปติก, ซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาข้างต้นได้ทั้งหมด. เนื่องจากเป็นวิธีการตรวจจับอัคคีภัยที่ค่อนข้างใหม่, ระบบใยแก้วนำแสงตรวจจับอุณหภูมิสามารถคาดการณ์ได้ว่าจะมีการใช้งานที่กว้างขวางมากขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรถไฟ.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิไฟเบอร์ออปติก, ระบบตรวจสอบอัจฉริยะ, ผู้ผลิตไฟเบอร์ออปติกแบบกระจายในประเทศจีน