Sensore di temperatura in fibra ottica della metropolitana di transito ferroviario-INNO

Fjinno fornisce sistemi di misurazione della temperatura per il transito ferroviario e attrezzature della metropolitana, così come dispositivi di misurazione della temperatura in fibra ottica. Il sistema elettrico della metropolitana è generalmente costituito da apparecchiature elettriche come gli interruttori automatici, Trasformatori, armadi raddrizzatori, cavi, e sbarre. Sono collegati tra loro tramite sbarre, conduce, cavi, and so on. La corrente che scorre attraverso i conduttori e le parti di collegamento genererà calore. Le apparecchiature elettriche potrebbero presentare una resistenza locale eccessiva a causa dell'uso prolungato o di collegamenti allentati. Quando passa una grande corrente, genererà temperature elevate e brucerà persino l'apparecchiatura. Pertanto, la qualità della parte di collegamento del conduttore è la chiave per mettere a repentaglio il funzionamento sicuro del sistema di alimentazione, ed è anche la chiave per il sistema di monitoraggio online delle apparecchiature di alimentazione. Le principali forme di guasti nelle apparecchiature di alimentazione sono:

1) Le principali forme di guasto nell'armadio dell'interruttore sono: inserimento eccentrico e lasco di tappi di sezionamento sulle parti superiore ed inferiore dell'armadio interruttore, provocando il surriscaldamento, scarso contatto tra l'interruttore e i giunti esterni dei cavi, con conseguente riscaldamento e incendio dell'apparecchiatura.

2) Le principali forme di guasto nei trasformatori e negli armadi raddrizzatori sono: cattivo contatto dei giunti dei cavi e dei collegamenti dei conduttori con conseguente surriscaldamento, invecchiamento accelerato dell'isolamento che porta alla rottura, con conseguenti cortocircuiti fase-fase, e persino l'incendio delle apparecchiature.

3) La forma di guasto del cavo nell'attraversamento dei binari attraverso i tubi è: si verificano danni durante l'attraversamento del cavo a causa di lavori di costruzione o forze esterne, spostamento e usura del cavo dovuti alle vibrazioni durante il funzionamento del treno, e il personale addetto alla manutenzione non è in grado di rilevare il danno al cavo all'interno del tubo. Sotto effetti termici attuali a lungo termine, questo danno gradualmente si espande e si approfondisce, che porta a più punti di messa a terra della guaina metallica del cavo, con conseguente corrente circolante nello strato protettivo, aumentando la perdita della guaina, e nei casi più gravi, causando il surriscaldamento e la bruciatura del cavo.

4) La forma di guasto del cavo sulla guida superiore è: il collegamento tra il cavo del binario superiore e il binario di contatto non è stretto o allentato gradualmente a causa degli ambienti esterni difficili, con conseguente scarso contatto e riscaldamento. Ciò non influisce solo sulla qualità dell'alimentazione, ma può anche causare danni all'apparecchiatura a causa dell'accensione in caso di surriscaldamento.

5) Quadro elettrico della rete CC: Per motivi di progettazione, non è possibile monitorare una sola volta lo stato della posizione dell'apparecchiatura (in questo caso, il contatto dell'interruttore ausiliario è anomalo e non può essere commutato in posizione, e la situazione dei difetti non può essere colta in modo tempestivo). Potrebbe essere dovuto ad una chiusura inadeguata, con conseguente cattivo contatto del conduttore e bruciatura, apertura incompleta, con conseguente interruzione di corrente incompleta, causare lesioni accidentali o scosse elettriche.

Punti di misurazione della temperatura del dispositivo di monitoraggio della temperatura a fibra ottica fluorescente per le apparecchiature di alimentazione della metropolitana nel trasporto ferroviario

(1) Monitoraggio online dell'armadio dell'interruttore

9-metodo del punto: Monitorare il coinvolgimento di 6 contatti dinamici e statici e 3 giunti dei cavi in ingresso e in uscita.

(2) 6-monitoraggio online a 9 punti e a 9 punti di trasformatori e armadi raddrizzatori: monitorare tutti i giunti dei cavi in entrata e in uscita.

(3) Monitoraggio invisibile dell'isolamento dei cavi attraverso guide e tubi

Utilizzando fibra ottica distribuita per monitorare le condizioni di isolamento del cavo che passa attraverso la sezione di condotto del cavo passante del binario.

(4) Monitoraggio online della qualità del collegamento dei cavi in tre punti della rotaia

Monitorare la qualità del collegamento tra il cavo della rotaia superiore e il punto di collegamento della rotaia di contatto.

(5) Monitoraggio online dei quadri di distribuzione della rete CC

Monitorare la posizione dell'interruttore di isolamento.