Налагодження та прокладання оптичних волокон датчиків температури для тунельних кабелів

Фактори, які слід враховувати при компонуванні обладнання. Вібрація, викликана проїздом в тунелі; Електромагнітні перешкоди, викликані пуском і зупинкою локомотива; Вологе середовище всередині тунелю; Щури всередині тунелю можуть покусати обладнання та завдати шкоди; Інші перешкоди, що впливають на роботу системи.

Схема оптоволоконного контролера з датчиком температури. Волоконно-оптичний контролер із датчиком температури встановлюється в диспетчерській станції або в кімнаті комплексного моніторингу.

Схема розміщення оптичних кабелів датчиків температури в інтервальних тунелях. Джерела тепла для вимірювання температури навколишнього середовища через оптичні волокна датчика температури включають радіаційне тепло та конвективне тепло. Конвективне тепло в основному залежить від накопичення гарячого повітря у верхній частині тунелю для поширення, while radiative heat basically propagates in a straight line. According to experimental data analysis, when a fire occurs in a tunnel, the influence of radiation heat and convection heat on temperature sensing fiber optic temperature detection is basically equivalent. Одночасно, as analyzed above, convection heat propagation can only be effectively detected when the fire inside the carriage is large. Тому, radiation heat should be considered as the main factor for fire detection in carriages. So temperature sensing optical cables should be installed at high places such as the inner wall of the tunnel and train windows. Таким чином, if a fire occurs inside the carriage, the temperature sensing optical fibers can sense the radiation heat through the windows, providing early warning of the fire.

Practical applications have proven that temperature sensing fiber optic systems, with their good feasibility and cost-effectiveness, are a powerful supplement to traditional tunnel fire alarm systems. Одночасно, other extended applications of temperature sensing fiber optic systems are also constantly expanding and attracting attention in their use.

Real time monitoring of temperature field inside underground tunnels. За звичайних обставин, the system can also serve as an interval temperature detector for BAS, monitoring the temperature of the tunnel environment, and energy-saving control of the tunnel ventilation system; When the train is blocked, the blocking mode can be controlled based on the actual situation inside the tunnel.

Protection of interval ring network cables. The system can monitor the heating situation of the interval ring network cables (mainly monitoring the heating situation of cable joints) в реальному часі, and can promptly alert and handle abnormal temperature of cable joints to ensure the normal operation of the system.

Fire alarm in the area under the platform board and cable interlayer. В даний час, most rail transit substations that do not use temperature sensing fiber optic systems mostly use temperature sensing cable detection systems under the cable interlayer, which have been criticized by many operating departments due to their high level of misoperation and inconvenience in maintenance. Одночасно, under the platform board without corresponding fire alarm equipment, there are many cables and other high safety hazards. If a temperature sensing fiber optic system is installed in the interval at this time, temperature sensing fiber optic cables can be installed in areas that are not suitable for maintenance, наприклад кабельний прошарок і платформна дошка, при прокладанні оптоволоконних кабелів, який може вирішити всі вищезазначені проблеми. Як відносно новий метод виявлення пожежі, Можна передбачити, що волоконно-оптичні системи з вимірюванням температури знайдуть все більш широке застосування в галузі залізничного транспорту.

Волоконно-оптичний датчик температури, Інтелектуальна система моніторингу, Виробник розподіленого волоконно-оптичного волокна в Китаї