Ufuatiliaji wa Joto la Mafuta ya Transfoma kwa Uendeshaji Kiotomatiki wa Kivunja Mzunguko

• Kupanda kwa joto la mafuta ya transfoma ndio ishara ya kwanza ya kupimika ya kuzeeka kwa insulation na uharibifu wa vilima - lazima ifuatiliwe kila wakati., haijaangaliwa mara kwa mara
• Mfumo kamili wa ufuatiliaji wa joto la mafuta unajumuisha sensorer za joto, kitengo cha kudhibiti, mzunguko wa kengele, na mzunguko wa safari wa kivunja mzunguko wa kiotomatiki
• Joto la juu la mafuta na halijoto ya sehemu ya moto inayopinda ni sehemu mbili tofauti za kipimo - zote zinahitajika kwa ulinzi kamili wa joto.
• Wakati joto la mafuta linazidi kikomo kilichowekwa, mfumo huendesha coil ya safari ya mzunguko wa mzunguko na hutenganisha transformer moja kwa moja
• Ulinzi wa hatua mbili - kengele ya halijoto ya juu ikifuatiwa na safari ya halijoto kupita kiasi - huwapa waendeshaji dirisha la majibu kabla ya kukatwa kiotomatiki.
• Vihisi joto vya nyuzi macho hupima halijoto ya sehemu ya moto inayopinda moja kwa moja ndani ya tanki la transfoma bila kondakta za metali kwenye mafuta.
• IEC 60076 hufafanua kiwango cha halijoto na viwango vinavyoruhusiwa vya kupanda kwa halijoto ambavyo hubainisha mahali ambapo vizingiti vya safari lazima viwekwe
• Ufuatiliaji mtandaoni kwa wakati halisi hutambua hitilafu za joto saa au siku kadhaa kabla hazijaongezeka hadi safari ya ulinzi au kushindwa sana.

Jedwali la Yaliyomo

1. Kwa nini joto la mafuta ya transfoma linaongezeka na ni uharibifu gani husababisha?
2. Je, mfumo wa ufuatiliaji wa joto la mafuta ya transfoma unajumuisha nini?
3. Sensorer za joto zinapaswa kusanikishwa wapi kwenye kibadilishaji?
4. Ufuatiliaji wa joto la mafuta huendeshaje kivunja mzunguko kiotomatiki?
5. Kuna tofauti gani kati ya safari ya kengele na safari ya dharura katika ulinzi wa transfoma?
6. Viwango vya safari vya kivunja mzunguko wa kiotomatiki huwekwa vipi kwa halijoto ya mafuta ya kibadilishaji?
7. Kwa nini kibadilishaji cha umeme kinahitaji ufuatiliaji wa mtandaoni kwa wakati halisi badala ya ukaguzi wa mara kwa mara?
8. Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Transformer Oil Temperature Monitoring

1. Kwa nini joto la mafuta ya transfoma linaongezeka na ni uharibifu gani husababisha?

Kila kibadilishaji cha nishati hutoa joto kama bidhaa ya utendakazi wake wa kawaida. Hasara kuu kutoka kwa hysteresis ya sumaku na mikondo ya eddy hutoa mzigo thabiti wa msingi wa joto bila kujali mzigo uliounganishwa.. Hasara za shaba katika vilima vya msingi na vya sekondari huongeza sehemu ya joto inayotegemea mzigo ambayo huinuka na mraba wa mkondo wa sasa.. Chini ya hali ya kawaida ya uendeshaji, mafuta ya transfoma huchukua joto hili na kuihamisha kwenye uso wa tank na radiators za baridi, kudumisha joto la vilima ndani ya bahasha ya kubuni.

Matatizo huanza wakati pembejeo ya joto inapozidi uwezo wa mfumo wa kupoeza kuiondoa. Mapezi ya radiator yaliyozuiwa, mashabiki wa baridi walioshindwa, pampu ya mafuta iliyokamatwa katika kitengo kilichopozwa kwa kulazimishwa, au hali ya upakiaji endelevu yote hupunguza ukingo kati ya uzalishaji wa joto na uondoaji wa joto. Joto la mafuta hupanda, na kwa hiyo halijoto ya kila zamu inayopinda kuzama ndani ya mafuta hayo.

Athari ya Arrhenius kwenye maisha ya insulation

Insulation ya vilima ya transfoma - haswa karatasi ya krafti iliyotiwa mafuta - inadhoofisha kulingana na sheria ya viwango vya Arrhenius.. Kwa kila kupanda kwa 6-8 °C kwa halijoto ya kudumu ya vilima juu ya kiwango cha joto kilichokadiriwa cha insulation, maisha ya huduma inayotarajiwa ya insulation ni takriban nusu. Transfoma inayoendesha 20 °C juu ya halijoto yake ya juu ya mafuta iliyokadiriwa kwa muda mrefu inachukua miaka ya maisha ya insulation katika wiki. Uharibifu ni mwingi na hauwezi kutenduliwa: mara insulation ya selulosi imeharibika kwa joto, hakuna utaratibu wa matengenezo unaorejesha nguvu zake za dielectric.

Mlolongo wa kushindwa bila ulinzi wa joto

Kwa kukosekana kwa ulinzi wa mafuta ya transfoma, mlolongo wa uharibifu unasonga kupitia hatua zinazotabirika. Ukali wa insulation huongezeka, kupunguza uwezo wake wa kuhimili nguvu za mitambo ya mikondo ya kupitia-kosa. Viwango vya gesi iliyoyeyushwa katika kupanda kwa mafuta - inaweza kutambuliwa na Uchambuzi wa Gesi Iliyoyeyushwa (DGA) - karatasi na mafuta huanza kuoza kwa joto. Hatimaye, hitilafu ya kawaida au ubadilishaji wa muda mfupi ambao kibadilishaji kingeendelea kuishi bila matokeo husababisha mzunguko mfupi wa zamu baina ya zamu au mwako wa vilima hadi tanki., kusababisha hitilafu mbaya ambayo huondoa kitengo cha huduma kwa miezi kadhaa na inahitaji kurejeshwa kabisa au kubadilishwa..

2. Je, mfumo wa ufuatiliaji wa joto la mafuta ya transfoma unajumuisha nini?

A mfumo wa ufuatiliaji wa joto la mafuta ya transfoma ni mnyororo jumuishi wa ulinzi. Kila sehemu katika mnyororo lazima ifanye kazi kwa usahihi ili mfumo utoe ulinzi wa kuaminika wa kiotomatiki.

Sensorer za joto

Safu ya kuhisi hupima joto halisi katika pointi muhimu katika transformer. Vipimajoto vya aina ya mafuta na mawasiliano ya kubadili ndogo ndogo ni suluhisho la jadi kwa kipimo cha juu cha joto la mafuta kwenye tank ya transfoma. Resistance temperature detectors (RTDs) - kwa kawaida vipengele vya Pt100 - hutoa ishara sahihi za analogi zinazoendana na mifumo ya ufuatiliaji wa kielektroniki. Sensorer za joto za fiber optic kwa kutumia kanuni za kuoza kwa umeme zinazidi kutumiwa kwa kipimo cha sehemu ya moto inayopinda moja kwa moja ndani ya tanki la transfoma., ambapo kinga yao ya kuingiliwa na sumakuumeme na kutokuwepo kwa makondakta wa metali kwenye mafuta huwafanya kuwa chaguo salama na sahihi zaidi linalopatikana..

Kidhibiti cha joto na kitengo cha ufuatiliaji

The transformer temperature controller hupokea ishara kutoka kwa sensorer zote, huonyesha thamani zilizopimwa ndani ya nchi, inazilinganisha dhidi ya kengele iliyosanidiwa na vizingiti vya safari, na huendesha relay za pato wakati vizingiti vimepitwa. Vitengo vya kisasa vinajumuisha kumbukumbu za data ili kuhifadhi historia za halijoto kwa muhuri wa muda, RS-485 au bandari za mawasiliano za Ethaneti kwa ushirikiano wa SCADA, na matokeo ya relay yanayoweza kusanidiwa kwa udhibiti wa mfumo wa kupoeza pamoja na kengele na mawimbi ya safari.

Kengele na mzunguko wa relay ya safari

Anwani za relay ya pato kutoka kwa kidhibiti cha joto huunganishwa kwenye mpango wa ulinzi wa kituo kidogo. Anwani ya upeanaji wa kengele huendesha kitangazaji kinachosikika au kinachoonekana kwenye chumba cha kudhibiti. Anwani ya relay ya safari imeunganishwa kwa mfululizo na mzunguko mhalifu safari coil — mwasiliani anapofunga, inatia nguvu coil ya safari na kivunja hufungua, kukatwa kwa transformer kutoka kwa usambazaji.

Udhibiti wa mfumo wa baridi

Most mifumo ya ufuatiliaji wa joto la transformer pia kudhibiti vifaa vya kupoeza. Wakati joto la mafuta linaongezeka kupitia hatua zilizoainishwa, mtawala huwasha mashabiki wa ziada wa baridi au huanza pampu ya mzunguko wa mafuta moja kwa moja, kuongeza uwezo wa kupoeza kabla ya kizingiti cha kengele kufikiwa. Mwitikio huu wa kupoeza kwa hatua hupunguza kasi ya matukio ya kengele na huongeza muda wa huduma ya kibadilishaji joto kwa kuweka halijoto ya uendeshaji kuwa ya chini kadri inavyowezekana..

3. Sensorer za joto zinapaswa kusanikishwa wapi kwenye kibadilishaji?

Uwekaji sahihi wa sensor ni msingi wa ufanisi ufuatiliaji wa joto la transformer. Kupima katika eneo lisilofaa kunatoa usomaji ambao hauwakilishi mkazo wa joto ambao insulation inapata..

Kipimo cha joto cha juu cha mafuta

The joto la juu la mafuta sensor - kipimajoto cha kupiga simu au kipengee cha RTD - kimewekwa kwenye mfuko uliojengwa kwa kusudi kwenye kifuniko cha tank ya transfoma., kuzamishwa kwenye mafuta kwenye sehemu ya juu kabisa ya tanki. Kwa sababu mafuta ya moto hupanda, joto la juu la mafuta huwakilisha mafuta moto zaidi katika mzunguko wa kupoeza na hutoa ishara bora zaidi isiyo ya moja kwa moja ya dhiki ya mafuta kwa kukosekana kwa sensorer vilima vya moja kwa moja.. IEC 60076-2 hubainisha eneo la kipimo na vipimo vya mfukoni kwa madhumuni ya urekebishaji.

Upepo wa kipimo cha joto cha sehemu ya moto

The vilima joto mahali pa moto ni halijoto ya juu zaidi popote katika mkusanyiko wa vilima. Inatokea katika hatua ya takriban theluthi moja hadi robo ya urefu wa vilima kutoka juu katika miundo mingi ya transfoma., ambapo mchanganyiko wa uzalishaji wa joto wa ndani na kupunguza kasi ya mtiririko wa mafuta ni kali zaidi. Kupima joto hili moja kwa moja kunahitaji sensor iliyowekwa ndani ya tank ya transfoma, kati ya waendeshaji wa vilima.

Kwa nini vitambuzi vya nyuzinyuzi hutumika kupima sehemu ya moto

Sensorer za joto za fiber optic ni njia iliyoanzishwa ya kipimo cha sehemu ya moto inayopinda moja kwa moja katika transfoma zilizozamishwa na mafuta. Kichunguzi cha kuhisi - nyuzinyuzi ya macho yenye kipenyo kidogo na kipengele cha fluorescent kwenye ncha yake - imeingizwa kati ya kondakta zinazopinda wakati wa kutengeneza transfoma au kurejesha nyuma.. Kwa sababu probe haina makondakta wa metali, haileti njia ya ziada ya sasa, hakuna hatari ya mzunguko mfupi wa baina ya zamu, na hakuna kuingiliwa kwa sumakuumeme kwenye ishara ya kipimo. Kebo ya nyuzi hutoka kwenye tangi kupitia tezi iliyotengenezwa kwa kusudi isiyo na mafuta na kuunganishwa na kitengo cha kuhoji kilichowekwa kwenye tangi la nje.. Kihisi cha nyuzi macho cha Fluorescence hutoa usahihi wa kipimo cha ±1 °C na muda wa huduma ya uchunguzi unaozidi 30 miaka chini ya kuzamishwa kwa mafuta mfululizo.

Rejeleo la halijoto iliyoko

A sensor ya joto iliyoko iliyowekwa kwenye kivuli karibu na kibadilishaji cha kubadilisha fedha hutoa usomaji wa marejeleo unaotumika kukokotoa kupanda kwa halijoto kuliko mazingira tulivu - kigezo ambacho IEC 60076 hutumia kufafanua viwango vya joto badala ya halijoto kamili, kwa kuwa halijoto kamili hutofautiana kulingana na urefu wa tovuti na hali ya hewa.

4. Ufuatiliaji wa joto la mafuta huendeshaje kivunja mzunguko kiotomatiki?

Operesheni ya kikatiza mzunguko kiotomatiki kukabiliana na halijoto ya kibadilishaji joto kupita kiasi ni mantiki ya moja kwa moja ya ulinzi inayotekelezwa kupitia viunganishi vya upitishaji na koili ya safari iliyojengewa ndani ya kivunja. Kuelewa njia ya ishara hufafanua kwa nini mfumo ni wa kuaminika na kwa nini unajibu haraka kuliko uingiliaji wowote wa mwongozo ungeweza..

Njia ya ishara ya safari

Wakati mtawala wa joto huamua kuwa mafuta yaliyopimwa au joto la vilima limezidi usanidi kizingiti cha safari ya joto kupita kiasi, inatia nguvu relay ya pato. Mawasiliano ya kawaida-wazi ya relay hiyo hufunga, kukamilisha mzunguko wa DC ambao unapita kupitia mzunguko mhalifu safari coil. Koili ya safari hutoa nguvu ya sumaku ambayo hutoa utaratibu wa kupakia wa kivunjaji cha spring, na kivunja hufungua anwani zake kuu ndani ya milisekunde 50–100 baada ya koili ya safari kuwashwa.. Transformer imetengwa na usambazaji kabla ya uharibifu wowote wa joto unaweza kutokea.

Udhibiti wa coil ya safari

Katika mipango ya ulinzi iliyoundwa vizuri, ya mzunguko wa coil ya safari inasimamiwa kila mara na usimamizi wa mzunguko wa safari (TCS) relay ambayo hufuatilia mwendelezo wa koili ya safari na nyaya zake zinazohusiana. Ikiwa coil ya safari inawaka au waya itakatika, relay ya TCS inainua kengele mara moja - kabla ya mfumo wa ulinzi kuitwa kufanya kazi. Kitendaji hiki cha usimamizi ni muhimu kwa sababu mzunguko wa safari ambao haukufaulu ni kasoro ya kimya ambayo hujidhihirisha tu wakati mbaya zaidi..

Muunganisho wa relay ya kufuli

Kwa transfoma muhimu, ya pato la safari ya joto kwa kawaida huunganishwa kwenye relay ya kufunga nje (86 relay katika nomenclature ya ANSI). Relay ya kufunga inaziba katika hali yake ya kuendeshwa na huzuia uwekaji upyaji wa kiotomatiki wa kibadilishaji nguvu baada ya safari ya halijoto.. Opereta lazima aweke upya kihalisi njia ya kufunga kwenye ubao wa kubadilishia umeme baada ya kuchunguza na kusuluhisha hitilafu ya halijoto - chaguo la kimakusudi la muundo linalozuia kibadilishaji umeme kuunganishwa tena kwa hali ya hitilafu kwa mipango ya kufunga upya kiotomatiki..

5. Kuna tofauti gani kati ya safari ya kengele na safari ya dharura katika ulinzi wa transfoma?

Hatua mbili za ulinzi wa joto ni mazoezi ya kawaida ya ufuatiliaji wa joto la transfoma ya nguvu. Hatua hizi mbili hutumikia madhumuni tofauti na huendesha majibu tofauti.

Jukwaa 1 - Kengele ya joto la juu

The high temperature alarm ni hatua ya kwanza, imewekwa kwenye halijoto inayoonyesha kibadilishaji cha umeme kinafanya kazi nje ya masafa yake ya kawaida lakini bado haijafikia kiwango kinachohitaji kukatwa mara moja.. Wakati kizingiti hiki kinavuka, mfumo wa ufuatiliaji huwasha kengele inayosikika au inayoonekana kwenye chumba cha kudhibiti, huanzisha kiwango cha juu cha baridi (kuwasha feni zote zinazopatikana na pampu za mafuta), na kuweka tukio kwa muhuri wa muda. Transformer inabaki katika huduma. Wafanyakazi wa uendeshaji wanatarajiwa kuchunguza sababu - radiator iliyozuiwa, shabiki wa kupoeza ulioshindwa, hali ya upakiaji - na kuchukua hatua za kurekebisha ndani ya muda unaopatikana kabla ya kizingiti cha hatua ya pili kufikiwa.

Jukwaa 2 - Safari ya joto la juu

The safari ya joto kupita kiasi ni hatua ya pili, kuweka kwenye joto la juu ambalo operesheni inayoendelea ingesababisha uharibifu wa insulation wa haraka na usioweza kurekebishwa. Wakati kizingiti hiki kinavuka, mfumo wa ufuatiliaji mara moja huendesha coil ya safari ya mzunguko wa mzunguko. Hakuna hatua ya opereta inahitajika au inayotarajiwa - mfumo hutenganisha kibadilishaji kiotomatiki. Muda kati ya Jukwaa 1 kengele na Jukwaa 2 trip huwapa waendeshaji dirisha lililobainishwa ili kujaribu kupunguza mzigo au kurejesha hali ya kupoeza kabla ya kukatwa kiotomatiki kutokea. Katika mazingira mengi ya matumizi na ulinzi wa viwanda, dirisha hili ni kati 10 na 30 dakika kulingana na upana wa vizingiti viwili vinavyotenganishwa.

Kengele ya kushindwa kwa kupoeza

Kengele ya tatu - wakati mwingine huitwa kengele ya kushindwa kwa baridi - husababishwa wakati shabiki wa baridi au motor ya pampu inashindwa bila kujali joto la sasa la mafuta. Kengele hii inawatahadharisha wahudumu wa matengenezo ili kurejesha uwezo wa kupoeza kabla ya chumba cha habari cha joto kuliwa, kutoa onyo la mapema iwezekanavyo la hali ya joto kupita kiasi inayoendelea badala ya kungoja halijoto yenyewe kupanda.

6. Viwango vya safari vya kivunja mzunguko wa kiotomatiki huwekwa vipi kwa halijoto ya mafuta ya kibadilishaji?

Kuweka kizingiti ni kazi ya kihandisi, sio zoezi la usanidi chaguo-msingi. Maadili sahihi hutegemea darasa la joto la insulation ya transformer, njia yake ya baridi, joto la mazingira la tovuti, na wasifu wa mzigo unaotumikia.

IEC 60076 mipaka ya joto

IEC 60076-2 (Kupanda kwa joto kwa transfoma ya kioevu iliyozamishwa) inafafanua kiwango cha juu cha joto kinachoruhusiwa juu ya a 40 °C rejeleo iliyoko kwa kila darasa la joto. Kwa darasa la kawaida A (mafuta ya madini, ONAN inapoa) transfoma, kiwango cha juu cha ongezeko la joto la mafuta ni 60 K na kiwango cha juu cha wastani cha kupanda kwa joto la vilima ni 65 K, kutoa joto la juu la mafuta 100 °C na joto la juu la wastani la vilima 105 °C katika 40 Mazingira ya marejeleo °C. Sehemu ya moto yenye vilima inaruhusiwa kuwa juu 78 K juu ya mazingira - kufikia 118 °C - chini ya hali ya upakiaji uliokadiriwa.

Mipangilio ya vitendo ya kengele na safari

Katika mazoezi, ya high temperature alarm kwa mafuta ya juu kwa kawaida huwekwa kwenye 85-90 °C, kutoa kiasi cha 10–15 °C chini ya kikomo cha IEC ambacho hupa mfumo wa kupoeza muda wa kujibu. The safari ya joto kupita kiasi kwa mafuta ya juu kwa kawaida huwekwa kwenye 95-100 °C. Kwa vilima joto mahali pa moto kipimo moja kwa moja na sensorer fiber optic, kengele kawaida huwekwa 110 °C na safari ya 120-125 °C, inayoakisi viwango vya juu vinavyoruhusiwa vya mahali pa moto katika IEC 60076-7 (loading guide).

Marekebisho mahususi ya tovuti

Transfoma zilizosakinishwa kwenye tovuti za mwinuko wa juu hupata msongamano wa hewa uliopunguzwa ambao huharibu upoaji wa hewa. IEC 60076-2 inabainisha sababu ya kupunguza ambayo inapunguza ongezeko la joto linaloruhusiwa kwa kila 500 m juu 1000 m urefu. Transfoma katika hali ya hewa ya aktiki yenye halijoto ya juu zaidi iliyoko chini sana 40 °C inaweza kurekebishwa viwango vyake vya kengele ili kuepusha kengele za kengele wakati wa operesheni halali ya upakiaji.. Marekebisho yote ya kiwango cha juu lazima yameandikwa katika rekodi ya mipangilio ya ulinzi na kukaguliwa wakati wasifu wa upakiaji wa kibadilishaji cha umeme unapobadilika sana..

7. Kwa nini kibadilishaji cha umeme kinahitaji ufuatiliaji wa mtandaoni kwa wakati halisi badala ya ukaguzi wa mara kwa mara?

Ukaguzi wa mwongozo wa halijoto ya mafuta ya transfoma - fundi anayesoma kipimajoto cha kupiga kwenye tanki wakati wa kutembelea tovuti - ndio mazoezi ya kimsingi ya msingi.. Sio ulinzi wa kutosha kwa transformer yoyote ambayo kushindwa kunaweza kusababisha hasara kubwa ya uzalishaji, usumbufu wa usambazaji, au hatari ya usalama.

Tatizo la pengo la wakati

Transfoma inaweza kutoka kwenye halijoto ya kawaida ya kufanya kazi hadi hali mbaya zaidi ya halijoto ndani ya saa moja chini ya mchanganyiko sahihi wa ongezeko la mzigo na kushindwa kwa kupoeza.. Ratiba ya ukaguzi wa kila wiki huacha dirisha la saa 168 ambapo mabadiliko haya yanaweza kutokea, maendeleo kupitia awamu ya uharibifu wa insulation, na kufikia kushindwa kwa janga bila dalili yoyote ya nje. Ufuatiliaji mtandaoni kwa wakati halisi hufunga dirisha hili kabisa - mfumo unatathmini kila usomaji wa halijoto dhidi ya vizingiti vyake vya kengele mara kwa mara, kila dakika ya kila siku.

Mitindo inayohusiana na mzigo

A mfumo wa ufuatiliaji wa joto wa transfoma unaoendelea hukusanya historia ya halijoto inayohusiana na sasa ya mzigo katika kila hatua kwa wakati. Seti hii ya data inaonyesha mifumo ambayo hakuna ukaguzi wa mara kwa mara unaweza kutambua: transformer ambayo hufikia mara kwa mara 88 °C mchana wa siku za juma wakati mzigo unapoongezeka, au kitengo ambacho mwitikio wa halijoto kwa kiwango fulani cha mzigo umekuwa ukitambaa juu zaidi ya miezi sita wakati radiator ya kupoeza inayeyuka polepole.. Mifumo yote miwili ni akili ya matengenezo inayoweza kutekelezeka. Wala haionekani kutoka kwa usomaji wa piga kila mwezi.

Jibu la kiotomatiki huondoa ucheleweshaji wa mwanadamu

Tukio la joto linapokua kwa kasi - hitilafu ya ghafla ya pampu ya kupoeza kwenye mzigo wa kilele katika alasiri ya joto ya kiangazi - muda kati ya kizingiti cha joto kupita kiasi kuvuka na ufunguzi wa kivunja mzunguko huamuliwa kabisa na wakati wa uendeshaji wa relay., kipimo katika milliseconds. Hakuna mwendeshaji wa kibinadamu anayeweza kulinganisha kasi hiyo ya majibu. The operesheni ya mzunguko wa mzunguko wa moja kwa moja inayoendeshwa na mfumo wa ufuatiliaji wa mtandaoni ndiyo njia pekee ya ulinzi ya haraka vya kutosha kuingilia kati kabla ya uharibifu mkubwa wa insulation kukusanyika katika tukio la haraka la joto la juu..

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara: Ufuatiliaji wa Joto la Mafuta ya Transfoma kwa Uendeshaji Kiotomatiki wa Kivunja Mzunguko

1. Kuna tofauti gani kati ya halijoto ya juu ya mafuta na halijoto ya sehemu ya moto inayopinda?

Joto la juu la mafuta ni joto la mafuta ya moto zaidi katika tank ya transfoma, kipimo juu ya tank ambapo mafuta ya moto hujilimbikiza. Ni kiashirio kisicho cha moja kwa moja cha dhiki ya mafuta na ndicho kipimo cha kawaida kwenye usakinishaji mwingi wa transfoma. Winding hot spot temperature ni halijoto ya juu zaidi wakati wowote ndani ya vikondakta vyenye vilima wenyewe - daima huwa juu kuliko joto la juu la mafuta kutokana na joto la ziada linalozalishwa katika kondakta na kupunguzwa kwa ndani kwa mtiririko wa kupoeza mafuta.. IEC 60076-7 hutumia halijoto ya sehemu ya moto kama kigezo cha msingi cha hesabu za upakiaji wa transfoma na tathmini ya maisha ya insulation. Kipimo cha moja kwa moja cha halijoto ya sehemu moto kinahitaji kitambuzi - kwa kawaida a uchunguzi wa fiber optic - imewekwa kati ya waendeshaji wa vilima ndani ya tank.

2. Ni aina gani za transfoma zinahitaji ufuatiliaji wa joto la mafuta?

Transfoma yoyote iliyozamishwa na mafuta inayobeba mzigo ambayo usumbufu wake unaweza kusababisha utendakazi mkubwa, financial, au vibali vya matokeo ya usalama ufuatiliaji wa joto la mafuta na ulinzi wa moja kwa moja. Hii inajumuisha transfoma za nguvu katika vituo vya matumizi, transfoma kupanda viwanda kulisha vifaa vya kuendelea-mchakato, transfoma za usambazaji wa kituo cha data, transfoma za huduma muhimu za hospitali, na transfoma za mvuto katika matumizi ya reli. Transfoma za usambazaji kwenye mitandao ya umma kwa kawaida hulindwa na relays za makosa ya mkondo na ardhi badala ya ufuatiliaji wa halijoto., lakini transfoma kubwa zilizowekwa pedi na mtandao katika maeneo ya mijini yenye msongamano mkubwa zinazidi kuingiza ufuatiliaji wa halijoto kama sehemu ya programu ya ufuatiliaji wa hali..

3. Je, relay ya joto ya mafuta inaunganishwaje na koili ya safari ya kivunja mzunguko?

The relay ya joto ya mafuta - iwe kifaa cha kiufundi cha bimetallic katika kipimajoto cha kawaida cha kupiga simu au kisambazaji cha kielektroniki cha pato katika kidhibiti cha halijoto cha dijitali - hutoa pato la mawasiliano lisilo na volt. Anwani hii ina waya katika mfululizo na usambazaji wa betri ya kituo cha DC na mzunguko mhalifu safari coil. Wakati mawasiliano ya relay yanafunga, DC sasa inapita kupitia coil ya safari, ambayo hutoa utaratibu wa mhalifu na kufungua anwani kuu. Mzunguko haujitegemea kabisa na voltage ya usambazaji wa AC, kwa hivyo ulinzi hufanya kazi kwa usahihi hata wakati wa unyogovu wa voltage ya usambazaji au usumbufu.

4. Mifumo ya ufuatiliaji wa kibadilishaji inasaidia itifaki gani za mawasiliano?

Kisasa vitengo vya ufuatiliaji wa joto la transformer kwa kawaida hutumia RS-485 na Modbus RTU kama kiolesura cha msingi cha mawasiliano, ambayo asili yake inaendana na mifumo mingi ya SCADA na usimamizi wa nishati. IEC 61850 inazidi kubainishwa kwa usakinishaji mpya wa kituo, na lango la ubadilishaji wa itifaki ikipanga data ya Modbus hadi IEC 61850 Ujumbe wa GOOSE au ripoti za MMS. Ethernet TCP/IP na miingiliano ya rununu ya 4G inapatikana kwa ufuatiliaji wa mbali wa transfoma katika maeneo yasiyo na miundombinu ya chumba cha kudhibiti waya..

5. Ufuatiliaji wa halijoto ya mafuta ya transfoma unaweza kuunganishwa na SCADA au BMS?

Ndiyo. Matokeo ya kidhibiti halijoto hupimwa thamani na hali za kengele Modbus inaposajili kupitia RS-485 au Ethaneti.. A Mfumo wa SCADA or building management system (BMS) na dereva wa Modbus huchagua rejista hizi na kuonyesha mitindo ya halijoto, alarm histories, na hali ya mfumo wa kupoeza kwenye Opereta HMI. Muunganisho unahitaji usanidi wa kawaida wa Modbus pekee - hakuna uundaji wa programu madhubuti unaohitajika kwa majukwaa mengi ya viwanda ya SCADA.

6. Ni nini kukimbia kwa mafuta kwenye kibadilishaji na ulinzi wa kiotomatiki huzuiaje?

Thermal runaway katika kibadilishaji joto hutokea wakati joto linalotokana na hitilafu ya ndani - kwa kawaida mzunguko mfupi wa baina ya zamu au mkondo unaozunguka kupitia mkondo ulioharibika - unazidi uwezo wa mfumo wa kupoeza kuifuta., kusababisha halijoto kupanda mfululizo badala ya kufikia msawazo mpya. Huku joto likiongezeka, upinzani wa makosa unaweza kupungua, kuongeza kizazi cha sasa cha kosa na joto zaidi katika mzunguko wa kuimarisha binafsi. Automatic overjoto kivunja mzunguko tripping hukatiza mzunguko huu kwa kukata muunganisho wa transfoma kabla hali ya kukimbia kufikia hatua ya kuanguka kwa insulation na kupasuka kwa tanki..

7. Ni viwango gani vya IEC na IEEE vinatumika kwa ulinzi wa kibadilishaji joto?

Viwango vya msingi ni IEC 60076-2 (mipaka ya kupanda kwa joto kwa transfoma ya maji ya maji), IEC 60076-7 (mwongozo wa upakiaji na mahesabu ya joto la mahali pa moto), na IEC 60255 (kupima relay na vifaa vya ulinzi) kwa mahitaji ya mzunguko wa relay na safari. Katika Amerika ya Kaskazini, IEEE C57.91 ni mwongozo sawa wa upakiaji na kiwango cha muundo wa joto. NFPA 70B inashughulikia mahitaji ya matengenezo ya vifaa vya umeme ikiwa ni pamoja na mifumo ya ulinzi wa mafuta ya transfoma.

8. Ni aina gani ya joto la kawaida la mafuta ya uendeshaji kwa kibadilishaji cha nguvu?

Kwa transfoma ya kawaida iliyozamishwa na mafuta ya madini yenye ONAN (mafuta ya asili, hewa ya asili) upoezaji unaofanya kazi kwa kiwango kilichokadiriwa katika a 40 °C ambient, ya joto la kawaida la mafuta haipaswi kuzidi 95-100 ° C chini ya IEC 60076-2 mipaka. Katika mazoezi, transfoma iliyopakiwa vizuri lakini isiyojazwa kupita kiasi katika hali ya hewa ya baridi hufanya kazi na halijoto ya juu ya mafuta katika safu ya 60-80 °C wakati wa vipindi vya kilele cha mzigo na chini sana wakati wa masaa ya kilele.. Operesheni endelevu hapo juu 85 °C chini ya hali ya kawaida ya mzigo (sio mzigo wa dharura wa muda mfupi) inathibitisha uchunguzi wa utendaji wa mfumo wa kupoeza.

9. Ufuatiliaji wa halijoto ya nyuzi macho unafaa kwa transfoma iliyotiwa muhuri ya mafuta?

Vipimo vya joto vya nyuzi macho zinaendana kikamilifu na zimefungwa, imefungwa kwa hermetically, na transfoma ya mafuta ya aina ya kihifadhi. Kebo ya nyuzi hutoka kwenye tanki la transfoma kupitia tezi ya kubana mafuta ambayo hudumisha uadilifu wa muhuri wa tanki. Kichunguzi chenyewe - nyuzi macho yenye kipengele cha hisi cha umeme kwenye ncha - ni ajizi ya kemikali katika mafuta ya madini ya transfoma na vimiminika vya esta sanisi., na wasifu wake wa kimakanika ni mdogo vya kutosha kupitishwa kati ya makondakta wa vilima bila kuvuruga jiometri ya vilima au kupunguza sehemu ya mtiririko wa mafuta..

10. Nitajuaje ikiwa transformer yangu inahitaji mfumo wa kiotomatiki wa ulinzi wa halijoto?

Consider ufuatiliaji wa joto la transformer moja kwa moja ikiwa mojawapo ya masharti yafuatayo yatatumika: transformer ni zaidi ya 10 umri wa miaka na hajapata jaribio la hivi karibuni la mafuta la DGA; mzigo unaotolewa ni muhimu kwa uzalishaji, usalama, au mwendelezo wa usambazaji wa umma; tafiti za awali za thermografia au vipimo vya mafuta vimeonyesha joto la juu au kuzeeka kwa kasi; transformer inafanya kazi katika mazingira ya juu au ina historia ya masuala ya mfumo wa baridi; au mfumo wako wa bima au utiifu unahitaji ulinzi wa hali ya hewa ulioandikwa. Ikiwa huna uhakika kama usakinishaji wako unaidhinisha mfumo otomatiki, wasiliana na timu ya wahandisi katika Fuzhou Innovation Electronic Scie&Tech Co., Ltd. - imara 2011, na zaidi ya muongo mmoja wa uzoefu katika ufumbuzi wa ufuatiliaji wa joto wa vifaa vya nguvu. Tufikie kwa web@fjinno.net au WhatsApp/WeChat +8613599070393.

---

Kanusho: Maelezo katika makala haya yametolewa kwa madhumuni ya elimu ya jumla pekee na hayajumuishi ushauri wa uhandisi kwa usakinishaji wowote mahususi. Mipangilio ya ulinzi wa kibadilishaji, uwekaji wa sensor, na mahitaji ya kufuata lazima yaamuliwe na mhandisi wa umeme aliyehitimu kwa mujibu wa viwango vinavyotumika vya kitaifa na kimataifa na nyaraka za mtengenezaji wa transfoma.. Fuzhou Innovation Electronic Sayansi&Tech Co., Ltd. haikubali dhima yoyote kwa maamuzi yaliyofanywa kwa msingi wa maelezo ya jumla yaliyomo katika kifungu hiki.

Sensor ya joto ya fiber optic, Mfumo wa ufuatiliaji wa akili, Kusambazwa fiber optic mtengenezaji nchini China