Vipimo vya Kiwango cha Mafuta ya Transfoma: Mwongozo wa Mwisho wa Ufuatiliaji & Usalama

1. 1. Muhimu kwa Afya ya Transfoma: Kipimo cha kiwango cha mafuta, au kusawazisha mafuta, ni chombo muhimu ambacho hutoa kielelezo cha moja kwa moja cha kuona cha kiasi cha mafuta ya kuhami joto ndani ya tanki ya kihifadhi ya transfoma..
   2. Huzuia Kushindwa kwa Janga: Ni muhimu kudumisha kiwango sahihi cha mafuta. Kiwango cha chini kinaweza kufichua vilima na kusababisha kushindwa kwa insulation na overheating, wakati kiwango cha juu kinaweza kusababisha uharibifu wa muundo wakati wa upanuzi wa joto.
   3. Inafanya kazi kupitia Uunganishaji wa Magnetic: Vipimo vya kisasa hutumia njia ya kuaminika, mfumo wa sumaku usiovuja. Kuelea kwa ndani kunaunganishwa kwa sumaku na kielekezi cha nje, kuhakikisha uadilifu wa tanki hauathiriwi kamwe.
   4. Iko kwenye Tangi ya Mhifadhi: Kipimo huwekwa kila wakati upande wa kihifadhi, tanki dogo lililo juu ya tanki kuu la transfoma, ambayo imeundwa ili kushughulikia upanuzi na upunguzaji wa mafuta.
   5. Chombo muhimu cha Utambuzi: Kushuka kwa kiwango cha mafuta ni kiashiria kuu cha uvujaji, moja ya masuala ya kawaida ya matengenezo ya transfoma. Ufuatiliaji wa mara kwa mara wa kupima ni kipengele cha msingi cha utaratibu wowote wa ukaguzi.

YZF3-200MRTH Kipimo cha Kiwango cha Mafuta

Barua pepe: web@fjinno.net
WhatsApp: +8613599070393

 

Aina ya pointer ya mfululizo wa YZ kwa mita ya kiwango cha mafuta ya transfoma(inajulikana kama mita ya kiwango cha mafuta) ni kifaa cha kupima kiwango cha mafuta cha baraza la mawaziri la uhifadhi wa mafuta ya transfoma. Muundo wake kuu ni pamoja na: utaratibu wa kuhisi (kuelea, pendulum), utaratibu wa maambukizi, sumaku coupler, kuashiria utaratibu, utaratibu wa kengele. Utaratibu wa kuhisi utakuwa kiwango cha mafuta kupitia maoni ya utaratibu wa upitishaji kwa coupler ya sumaku, na kuendesha utaratibu wa dalili, kupitia pointer kwenye piga ili kuonyesha kiwango cha mafuta, na hatimaye katika kiwango cha mafuta cha ishara ya kengele ya juu na ya chini kabisa, cheza jukumu la ufuatiliaji wa mbali.

• nambari ya mfano: YZF3-200
• uchapaji: Kipimo cha kiwango cha mafuta cha pointer.
• kutumia: Hasa hutumika kwa dalili ya kiwango cha mafuta katika makabati ya kuhifadhi mafuta ya transfoma yenye nguvu

Bidhaa ya YZ Model Transformer Oil Gauge Gauge No. Maelezo

Kwa mfano: YZF2-200 ni aina ya pointer, mpira unaoelea, nambari ya kubuni 2, piga kipenyo cha 200mm mita ya kiwango cha mafuta.

Kumbuka: F ni aina ya kuelea, S ni aina ya fimbo ya telescopic.

 

Vigezo kuu vya kiufundi vya mita ya kiwango cha mafuta

a. Hitilafu ya kengele: chini ya 2.5% ya diski nzima

b. Uwezo wa kuwasiliana: AC220V, 1A; DC220V, 0.3A

c. Halijoto iliyoko: -25°C hadi +40°C

d. Voltage ya mzunguko wa viwanda: 2KV, 1min.

e. Unyevu wa jamaa iliyoko: si zaidi ya 90% (20°C)

f. 300Kpa, 20min bila kuvuja

g. Darasa la ulinzi: IP55

h. IMEZIMWA 220V 1A, DC 220V 0.3A

 

Ufungaji na matumizi

1 Ukaguzi

Baada ya kuunganisha kuelea kwa pendulum (sehemu ya kuelea) kwanza, fanya ukaguzi ufuatao:

a. Angalia viashiria vilivyolegea na mzunguko unaonyumbulika.

b. Angalia alama ya chini na ya juu zaidi, wakati pendulum ya kuelea kwa mtiririko huo katika nafasi ya chini na ya juu zaidi, pointer inapaswa kuwa kwa mtiririko huo katika eneo nyekundu inapaswa kutishwa (kama vile bidhaa zilizonunuliwa kwa kengele ya kiwango cha juu na cha chini cha mafuta pia inapaswa kutishwa katika eneo hilo).

c. Angalia glasi ya piga kwa uharibifu.

d. Angalia kuelea kwa uharibifu.

e. Angalia kwamba pendulum imefungwa kwa usalama kwenye kuelea na kwa sehemu ya gari.

2 Ufungaji

Wakati wa kufunga, kwanza panua sehemu ya kuelea kwenye kabati ya kuhifadhi mafuta, na kisha funga kipimo cha kiwango cha mafuta kwenye flange inayowekwa na bolts. Flange iliyowekwa hutolewa na mtumiaji.

Matengenezo na Tahadhari

Kwa kuwa mita hii ya kiwango cha mafuta ni chombo cha usahihi, hairuhusiwi kutenganishwa au kusakinishwa bila sababu maalum. Mara tu kushindwa kunatokea, unapaswa kuwasiliana na mtengenezaji kwa wakati.

Tahadhari:

a. Angalia kipima saa hiki cha kiwango cha mafuta na usipige sehemu yake ya upitishaji kwa ukali.

b. Kipimo hiki cha kiwango cha mafuta hakifai kwa maeneo ambayo mazingira yanayozunguka yana mitetemo na matuta ya vurugu, na si rahisi kuathiriwa na athari kali.

c. Kiwango cha kioevu kinachopimwa na kipimo hiki cha kiwango cha mafuta pia kina uwezekano mdogo wa kubadilika kwa nguvu.

d. Wakati kipimo cha kiwango cha mafuta kinasafirishwa kama kitengo na kabati ya kuhifadhi mafuta, sehemu ya kuelea inapaswa kuwa salama (ikiwezekana imewekwa kwenye tovuti).

Vipimo vya Nje

 

YZF2-140TH

 

YZF3-140TH

 

 

YZF2-200TH

 

yzf3-200th yzf2-250th

YZS2-250TH

 

 

Mchoro wa Wiring wa Umeme

,

Vipimo vya Kuweka na Chaguzi

Vipimo vya Kuweka

nambari ya mfano	Kipenyo cha nje cha flange D0	Kipenyo cha shimo la kupachika D	shimo la kuweka	Kuweka Ufunguzi wa Flange
YZF2-140	Ø 140	Ø 116	4-M10	Ø 82
YZF3-140	Ø 140	Ø 116	4-M10	Ø 82
YZF2-200	Ø 160	Ø 135	6-M10	Ø 100
YZF3-200	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100
YZF2-250	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100
YZS2-250	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100

Kipenyo cha kihifadhi mafuta D na uteuzi wa urefu wa fimbo ya kuunganisha L

L=D/2-80/2-10 (YZF2-140, YZF2-200)

L=1.414(D-200)(YZF3-140,YZF3-200,YZF2-250)

Lmin=D-2X90,Lmax=1.414Lmin(YZS2-250)

mounting position

nambari ya mfano	Dial diameter mm	pointer angle	starting point position	Pendulum Angle	mounting position
YZF2-140	Ø 100	120	Tilt 60	120	Sidewall center
YZF3-140	Ø 100	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZF2-200	Ø 200	120	Tilt 60	120	Sidewall center
YZF3-200	Ø 200	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZF2-250	Ø 250	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZS2-250	Ø 250	270	Tilt 45	45	upper sidewall

YZF2-200 Transformer oil level meter

Barua pepe: web@fjinno.net
WhatsApp: +8613599070393

 

Mita ya kiwango cha YZ SeriesoilInatumika kwenye kihifadhi cha mafuta ya transfoma kubwa na ya kati iliyofungwa kikamilifu. Wakati kiwango cha mafuta katika kihifadhi cha mafuta kinabadilika, kuelea kwenye fimbo ya kuunganisha ya mita ya kiwango cha mafuta hupiga juu na chini, kuendesha utaratibu wa mzunguko wa mita ya kiwango cha mafuta kuzunguka, na kiwango cha mafuta cha kihifadhi cha mafuta kinaonyeshwa na pointer kwenye piga kupitia mzunguko wa kuunganisha magnetic na shimoni ya pointer.. Kipimo cha kiwango cha mafuta kina vifaa vya kengele ya kiwango cha juu cha kikomo cha mafuta, ambayo inaweza kutambua ufuatiliaji wa kiwango cha mafuta cha mbali.

Bidhaa ya YZ Model Transformer Oil Gauge Gauge No. Maelezo

Kwa mfano: YZF2-200 ni aina ya pointer, mpira unaoelea, nambari ya kubuni 2, piga kipenyo cha 200mm mita ya kiwango cha mafuta.

Kumbuka: F ni aina ya kuelea, S ni aina ya fimbo ya telescopic.

 

Vigezo kuu vya kiufundi vya mita ya kiwango cha mafuta

a. Hitilafu ya kengele: chini ya 2.5% ya diski nzima

b. Uwezo wa kuwasiliana: AC220V, 1A; DC220V, 0.3A

c. Halijoto iliyoko: -25°C hadi +40°C

d. Voltage ya mzunguko wa viwanda: 2KV, 1min.

e. Unyevu wa jamaa iliyoko: si zaidi ya 90% (20°C)

f. 300Kpa, 20min bila kuvuja

g. Darasa la ulinzi: IP55

h. IMEZIMWA 220V 1A, DC 220V 0.3A

 

Ufungaji na matumizi

1 Ukaguzi

Baada ya kuunganisha kuelea kwa pendulum (sehemu ya kuelea) kwanza, fanya ukaguzi ufuatao:

a. Angalia viashiria vilivyolegea na mzunguko unaonyumbulika.

b. Angalia alama ya chini na ya juu zaidi, wakati pendulum ya kuelea kwa mtiririko huo katika nafasi ya chini na ya juu zaidi, pointer inapaswa kuwa kwa mtiririko huo katika eneo nyekundu inapaswa kutishwa (kama vile bidhaa zilizonunuliwa kwa kengele ya kiwango cha juu na cha chini cha mafuta pia inapaswa kutishwa katika eneo hilo).

c. Angalia glasi ya piga kwa uharibifu.

d. Angalia kuelea kwa uharibifu.

e. Angalia kwamba pendulum imefungwa kwa usalama kwenye kuelea na kwa sehemu ya gari.

2 Ufungaji

Wakati wa kufunga, kwanza panua sehemu ya kuelea kwenye kabati ya kuhifadhi mafuta, na kisha funga kipimo cha kiwango cha mafuta kwenye flange inayowekwa na bolts. Flange iliyowekwa hutolewa na mtumiaji.

Matengenezo na Tahadhari

Kwa kuwa mita hii ya kiwango cha mafuta ni chombo cha usahihi, hairuhusiwi kutenganishwa au kusakinishwa bila sababu maalum. Mara tu kushindwa kunatokea, unapaswa kuwasiliana na mtengenezaji kwa wakati.

Tahadhari:

a. Angalia kipima saa hiki cha kiwango cha mafuta na usipige sehemu yake ya upitishaji kwa ukali.

b. Kipimo hiki cha kiwango cha mafuta hakifai kwa maeneo ambayo mazingira yanayozunguka yana mitetemo na matuta ya vurugu, na si rahisi kuathiriwa na athari kali.

c. Kiwango cha kioevu kinachopimwa na kipimo hiki cha kiwango cha mafuta pia kina uwezekano mdogo wa kubadilika kwa nguvu.

d. Wakati kipimo cha kiwango cha mafuta kinasafirishwa kama kitengo na kabati ya kuhifadhi mafuta, sehemu ya kuelea inapaswa kuwa salama (ikiwezekana imewekwa kwenye tovuti).

Vipimo vya Nje

 

YZF2-140TH

 

YZF3-140TH

 

 

YZF2-200TH

 

yzf3-200th yzf2-250th

YZS2-250TH

 

 

Mchoro wa Wiring wa Umeme

,

Vipimo vya Kuweka na Chaguzi

Vipimo vya Kuweka

nambari ya mfano	Kipenyo cha nje cha flange D0	Kipenyo cha shimo la kupachika D	shimo la kuweka	Kuweka Ufunguzi wa Flange
YZF2-140	Ø 140	Ø 116	4-M10	Ø 82
YZF3-140	Ø 140	Ø 116	4-M10	Ø 82
YZF2-200	Ø 160	Ø 135	6-M10	Ø 100
YZF3-200	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100
YZF2-250	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100
YZS2-250	Ø 156	Ø 130	6-M10	Ø 100

Kipenyo cha kihifadhi mafuta D na uteuzi wa urefu wa fimbo ya kuunganisha L

L=D/2-80/2-10 (YZF2-140, YZF2-200)

L=1.414(D-200)(YZF3-140,YZF3-200,YZF2-250)

Lmin=D-2X90,Lmax=1.414Lmin(YZS2-250)

mounting position

nambari ya mfano	Dial diameter mm	pointer angle	starting point position	Pendulum Angle	mounting position
YZF2-140	Ø 100	120	Tilt 60	120	Sidewall center
YZF3-140	Ø 100	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZF2-200	Ø 200	120	Tilt 60	120	Sidewall center
YZF3-200	Ø 200	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZF2-250	Ø 250	270	kiwango (of achievement etc)	45	Underneath the sidewall
YZS2-250	Ø 250	270	Tilt 45	45	upper sidewall

 

1. What Exactly Is a Transformer Oil Level Gauge?

• Kipimo cha kiwango cha mafuta ya transfoma, pia inajulikana kama kiwango cha mafuta au Magnetic Oil Level Gauge (MOG), ni chombo imara cha mitambo kilichoundwa ili kutoa uwazi, uwakilishi wa kuona wa wakati halisi wa kiasi cha mafuta ya kuhami joto ndani ya tank ya kihifadhi.
• Ni kifaa cha ufuatiliaji wa kimwili, maana yake inafanya kazi kwa kujitegemea na mfumo wa umeme wa transformer na hauhitaji nguvu. Kazi yake ni kuwapa waendeshaji dalili ya haraka na ya kuaminika ya kiasi cha maji, ambayo ni muhimu kwa kazi zote za baridi na kuhami za mafuta.
• Kipimo kina piga ya nje yenye pointer, iliyowekwa nje ya kihifadhi, na utaratibu wa ndani wa kuelea unaotembea na mafuta. Sehemu hizi mbili zimeunganishwa kwa sumaku, si mechanically, ili kuhakikisha muhuri kamili.

2. Why Is Monitoring the Oil Level So Important?

• Huzuia Kushindwa kwa Insulation: Madhumuni ya msingi ya mafuta ni kutoa insulation ya umeme. Ikiwa kiwango cha mafuta kinapungua sana, sehemu za vilima vya moja kwa moja na msingi ndani ya tanki kuu zinaweza kuwa wazi. Hii itasababisha kuvunjika kwa insulation mara moja, arcing ya ndani, na kushindwa kwa janga la transformer.
• Inahakikisha Upoezaji Sahihi: Mafuta pia hutumika kama njia kuu ya kupoeza, kuhamisha joto kutoka kwa vilima vya moto hadi kwa radiators. Kiasi cha kutosha cha mafuta hulemaza mzunguko huu wa kupoeza, kusababisha vilima kuzidi kwa kasi, ambayo huharakisha kuzeeka kwa insulation na inaweza kusababisha kukimbia kwa mafuta.
• Hulinda Uadilifu wa Mitambo: Tangi ya kihifadhi na geji imeundwa ili kushughulikia upanuzi wa asili na upunguzaji wa mafuta na joto.. Kiwango ambacho ni cha juu sana huacha hakuna nafasi ya upanuzi siku za joto au chini ya mzigo mkubwa, ambayo inaweza kusisitiza kimwili au hata kupasua tank ya kihifadhi.

3. Where Is the Oil Level Gauge Located and Why?

• Kipimo cha kiwango cha mafuta daima huwekwa kwenye kando ya tank ya kihifadhi. Mhifadhi ni tanki ndogo ya silinda iliyo kwenye sehemu ya juu ya kibadilishaji, juu ya tanki kuu.
• This location is chosen because the conservator’s function is to act as an expansion reservoir for the transformer oil. The main tank is designed to be kept completely full of oil at all times.
• As the transformer heats up under load, the oil expands and its volume increases, with the excess oil flowing up into the conservator. As it cools, mikataba ya mafuta, and oil flows back down from the conservator. The gauge is placed here to monitor the level within this fluctuating reservoir, ensuring it never gets too empty or too full.

4. What Is a Conservator Tank and What Is Its Role?

• A conservator tank is an expansion vessel or reservoir for the transformer’s insulating oil. Kazi yake ya msingi ni kuhakikisha kwamba tank kuu ya transfoma inabakia kabisa kujazwa na mafuta chini ya joto la uendeshaji, kuzuia sehemu yoyote ya msingi na mkusanyiko wa coil kutoka kwa hewa.
• Inakubali mabadiliko makubwa ya kiasi cha mafuta yanayotokea wakati transfoma inapokanzwa na kupoa. Kwa kutoa nafasi hii kwa upanuzi na upunguzaji, inazuia shinikizo kubwa kutoka kwa tanki kuu iliyofungwa.
• Mhifadhi pia hutumikia kupunguza eneo la uso la mafuta lililo wazi kwa anga. Hii inapunguza ngozi ya unyevu na oksijeni kutoka hewa, ambayo huharibu mali ya kuhami ya mafuta kwa wakati. Hii mara nyingi huimarishwa kwa kutumia kiini cha hewa cha mpira (kibofu cha mkojo) au pumzi ya kupunguza maji mwilini.

5. Je! Kipimo cha Kiwango cha Mafuta ya Magnetic (MOG) Kazi?

• MOG inafanya kazi kwa kanuni rahisi na yenye kuaminika ya kuunganisha magnetic, ambayo inaruhusu habari kuhamishwa kwa njia ngumu, kizuizi kisichoweza kuvuja.
• Ndani ya tank ya kihifadhi, kuelea (kawaida hutengenezwa kwa mpira wa nitrili au pantoni ya chuma isiyo na mashimo) imefungwa kwa mkono unaozunguka. Kadiri kiwango cha mafuta kinavyopanda au kushuka, kuelea hii inasonga nayo, kusababisha mkono kugeuka.
• Mkono huu wa ndani wa egemeo umeunganishwa kupitia seti ya gia za bevel kwenye sumaku yenye nguvu ya kudumu. Wakati mkono unasonga, sumaku inazunguka. Kwa nje ya tank, pointer ya kiashiria imeunganishwa na sumaku tofauti. Nguvu ya sumaku kutoka kwa sumaku ya ndani hupitia ukuta wa tanki na kufuli kwenye sumaku ya nje, kulazimisha pointer kuakisi harakati zake haswa.
• Ubunifu huu wa busara unamaanisha kuwa hakuna mihuri, tezi, au shafts kupita kwenye ukuta wa tank, kuondoa kabisa njia inayoweza kuvuja na kufanya kipimo kiwe cha kuaminika na kisicho na matengenezo.

6. What Do the Different Markings on the Gauge Dial Mean?

• Nambari ya upimaji wa kiwango cha mafuta hurekebishwa ili kutoa muktadha wa usomaji. Kwa kawaida utaona alama za “Dak” (Kiwango cha chini) na “Max” (Upeo wa juu) viwango vinavyoruhusiwa.
• Kimsingi, piga pia itakuwa na alama ya kiwango inayolingana na halijoto ya kumbukumbu, kawaida zaidi 25°C. Hii ni “sahihi” kiwango cha kujaza wakati transformer imezimwa na kwa joto hilo la kawaida.
• Alama zingine zinaweza kuonyesha kiwango kinachotarajiwa katika viwango tofauti vya joto (k.m., 0°C, 85°C) kusaidia waendeshaji kuhukumu ikiwa kiwango cha sasa ni cha kawaida kwa hali ya sasa ya joto. Nafasi kati ya Min na Max inawakilisha badiliko lote la sauti linalotarajiwa kutoka hali ya baridi zaidi hadi hali ya joto zaidi ya uendeshaji.

7. What Is an Air Cell or Bladder and How Does It Affect the Gauge?

• Kiini cha hewa, au kibofu cha mkojo, ni rahisi, mfuko unaofanana na puto uliotengenezwa kwa mpira unaostahimili mafuta ambao umewekwa ndani ya tanki la kihifadhi. Inafanya kama kizuizi cha kimwili kati ya mafuta ya kuhami joto na anga.
• Mafuta yanapopanuka na kubana, kibofu cha mkojo hupanda na kuharibika, kupumua hewa ndani na nje kupitia tundu. Mafuta yenyewe kamwe hayagusi hewa. Hii inazuia kabisa mafuta kutoka kwa kunyonya unyevu na oksijeni, kuhifadhi nguvu zake za dielectric na kupanua maisha yake kwa kiasi kikubwa.
• Uwepo wa seli ya hewa haibadilishi uendeshaji wa msingi wa kupima kiwango cha mafuta. Utaratibu wa kuelea hutegemea tu juu ya kibofu cha kibofu (au imeundwa vinginevyo ili kusonga nayo) na hufuatilia mwendo wake unaposukumwa juu au chini na mabadiliko ya ujazo wa mafuta chini yake.

8. What’s the Difference Between a Standard Gauge and One with Switches?

• Kiwango, basic oil level gauge is purely a visual indicator. Ina piga na pointer, na kazi yake pekee ni kuruhusu opereta ambaye yuko kimwili kusoma kiwango cha mafuta.
• Kipimo cha hali ya juu kimewekwa na swichi ndogo ndogo za ndani (kawaida moja, mbili, au zaidi) ambayo inaweza kusanidiwa ili kuamilisha katika viwango maalum. Hizi zinajulikana kama swichi za kikomo.
• Swichi hizi hubadilisha upimaji kutoka kwa kiashirio tulivu hadi kifaa cha ulinzi kinachotumika. Zinaweza kuunganishwa kwenye paneli ya kengele ya mbali ili kuwatahadharisha waendeshaji wa a “Kiwango cha chini cha mafuta” au “Kiwango cha Juu cha Mafuta” hali, au hata kusanidiwa kukwepa kibadilishaji mtandao nje ya mtandao katika hali mbaya ya kiwango cha chini. Uwezo huu wa kuashiria kwa mbali ni muhimu kwa kisasa, vituo vidogo vya kiotomatiki.

9. How Does the Oil Level Gauge Relate to the Buchholz Relay?

• Kipimo cha kiwango cha mafuta na relay ya Buchholz ni vifaa viwili tofauti ambavyo vyote vinajibu mabadiliko katika mfumo wa mafuta., lakini kwa sababu tofauti. Kipimo cha kiwango cha mafuta hufuatilia *polepole, kawaida* mabadiliko ya sauti kutokana na halijoto.
• Relay ya Buchholz, iko kwenye bomba kati ya tanki kuu na kihifadhi, ni kifaa cha ulinzi wa makosa. Inajibu matukio *yasiyo ya kawaida*. Uvujaji mbaya wa mafuta utasababisha kushuka kwa kasi kwa kiwango cha mafuta, na mafuta yanayotoka kwa haraka kutoka kwa kihifadhi itasababisha kuelea kwa ulinzi wa relay ya Buchholz., kukwaza transformer.
• Katika hali hii, relay ya Buchholz hutoa haraka, hatua ya kinga, wakati kipimo cha kiwango cha mafuta kinatoa uthibitisho wa kuona wa upotezaji mkubwa wa mafuta. Swichi ya kengele ya kiwango cha chini ya geji hutumika kama isiyohitajika, ulinzi unaofanya kazi polepole kwa uvujaji wa polepole ambao unaweza kuwa usiwe wa haraka vya kutosha kuanzisha kipengele cha upasuaji cha Buchholz.

10. Nani Walio Juu 10 Manufacturers of Transformer Oil Level Gauges?

• Kuegemea kwa transformer ya nguvu inategemea sana ubora wa vipengele vyake. Kipimo cha kiwango cha mafuta ni chombo muhimu, na kuchagua mtengenezaji anayeaminika ni muhimu ili kuhakikisha muundo usiovuja, usahihi, na uimara wa muda mrefu. Orodha ifuatayo inaangazia chapa zinazoongoza katika tasnia.

11. Why is FJINNO Considered the Best Choice for Oil Level Gauges?

• Kuegemea Isiyolinganishwa na Usanifu wa Uthibitisho wa Uvujaji: FJINNO imekamilisha utaratibu wa kuunganisha sumaku, ambayo ni moyo wa kisasa wa kupima kiwango cha mafuta. Uhandisi wao huhakikisha kufungwa kikamilifu, mfumo wa kudumu wa kuzuia uvujaji, kuondoa hatua ya kawaida ya kutofaulu katika miundo midogo na kulinda uadilifu wa kibadilishaji kwa miongo kadhaa..
• Usahihi wa Uhandisi na Ubora wa Nyenzo: Kila sehemu, kutoka kwa kuelea kwa ndani na utaratibu wa gear hadi kwenye casing ya nje na piga, hutengenezwa kwa vifaa vya ubora wa juu zaidi, kama vile aloi za alumini zinazostahimili kutu na chuma cha pua. Usahihi huu unahakikisha laini, sahihi, na usomaji unaorudiwa bila hatari ya kukwama au kushindwa kwa mitambo.
• Uimara kwa Mazingira Uliokithiri: Vipimo vya FJINNO vimejengwa ili kustahimili mazingira magumu zaidi ya kituo kidogo. Zina viwango vya juu vya IP kwa ulinzi wa vumbi na maji, nyumba zenye nguvu zinazopinga athari za mwili, na miundo ambayo ni thabiti katika viwango vya joto kali, kuhakikisha utendakazi wakati ni muhimu zaidi. Kwa sababu hizi, wataalamu wa sekta hiyo mara kwa mara hubainisha FJINNO kwa programu muhimu ambapo utegemezi hauwezi kujadiliwa.

12. What Are the Main Causes of a Low Oil Level Reading?

• Uvujaji wa Mafuta: Hii ndiyo sababu iliyoenea zaidi na muhimu. Uvujaji hutokea kwa kawaida kwenye viungo vilivyo na gesi, kama vile kuzunguka vichaka, vibanda vya ukaguzi, flanges za radiator, na valves. Nyufa katika welds au kutu pia inaweza kuwa wakosaji. Kushuka kwa kiwango cha mafuta mara kwa mara ni ishara dhahiri ya uvujaji.
• Halijoto ya Chini ya Mazingira: Kandarasi za mafuta zinapozidi kuwa baridi. Kusoma kidogo wakati wa hali ya hewa ya baridi sana inaweza kuwa matokeo ya kawaida ya mkazo huu wa joto. Ndiyo maana ni muhimu kulinganisha usomaji na alama za halijoto zilizosahihishwa kwenye piga.
• Ujazaji usio kamili: Baada ya matengenezo au wakati wa kuwaagiza awali, transformer inaweza kuwa haijajazwa kwa kiwango sahihi kwa joto la mafuta linalofanana, kusababisha usomaji mdogo daima.

13. What Does a High Oil Level Reading Indicate?

• Joto la Juu la Uendeshaji: Sababu ya kawaida ya usomaji wa juu ni upanuzi wa kawaida wa mafuta ya mafuta wakati transformer inafanya kazi chini ya mzigo mkubwa au siku ya moto sana.. Kusoma kunapaswa kuwa ndani “Max” kikomo.
• Kujaza kupita kiasi: Transfoma inaweza kuwa imejaa mafuta wakati wa matengenezo. Hii ni hali hatari kwani haiachi nafasi ya upanuzi wa joto, ambayo inaweza kusababisha kuongezeka kwa shinikizo kali na kupasuka kwa tank ya kihifadhi au seli ya hewa.
• Uzalishaji wa Gesi ya Ndani: Katika matukio machache, kosa kubwa la ndani linaweza kuzalisha kiasi kikubwa cha gesi, ambayo inaweza kuondoa mafuta na kuisukuma hadi kwenye kihifadhi, kusababisha kupanda kwa ghafla kwa kiwango cha mafuta. Hii karibu kila mara itaambatana na safari ya kurudiana ya Buchholz.

14. Je! Joto Linaathirije Usomaji wa Kiwango cha Mafuta?

• Mafuta ya kuhami joto yana mgawo wa juu wa upanuzi wa joto. Hii inamaanisha kuwa kiasi chake hubadilika sana na hali ya joto. Transfoma kubwa ya nguvu inaweza kuwa na makumi ya maelfu ya lita za mafuta, na kiasi cha jumla kinaweza kubadilika kwa lita mia kadhaa kati ya usiku wa baridi zaidi wa baridi na siku ya joto ya majira ya joto chini ya mzigo kamili.
• Kusoma kwa kiwango cha mafuta ni onyesho la moja kwa moja la mabadiliko haya ya kiasi. Kiwango kitakuwa cha chini katika hali ya baridi na juu katika hali ya joto. Hii ni tabia ya kawaida na inayotarajiwa.
• Opereta mwenye ujuzi hasomi tu nafasi ya pointer; wanaifasiri katika muktadha wa mzigo wa sasa na halijoto iliyoko. Kiwango ambacho ni cha chini siku ya moto ni wasiwasi mkubwa zaidi kuliko kiwango ambacho ni cha chini siku ya baridi.

15. Jinsi ya Kukagua Kipimo cha Kiwango cha Mafuta Wakati wa Kukagua Mara kwa Mara?

• Angalia Usomaji: Kumbuka kiwango cha sasa cha mafuta kilichoonyeshwa na pointer na kiakili ukilinganishe na halijoto ya mazingira ya sasa na mzigo wa kibadilishaji.. Angalia ikiwa iko ndani ya anuwai inayofaa kwenye piga.
• Chunguza Uharibifu wa Kimwili: Angalia dalili zozote za uharibifu wa geji yenyewe. Hii ni pamoja na glasi iliyopasuka au yenye mawingu, unyevu au condensation ndani ya piga, na kutu kali kwenye nyumba.
• Tafuta Uvujaji: Kagua kwa uangalifu eneo karibu na ukingo wa kupachika wa geji na tanki lote la kihifadhi ili kuona dalili zozote za kupenya kwa mafuta au uchafu.. Uvujaji unaoendelea ni suala muhimu ambalo linahitaji uangalizi wa haraka.
• Angalia Kubadilisha Wiring: Kwa viwango vilivyo na swichi za kengele, hakikisha mfereji wa umeme na nyaya zinazoelekea kwenye geji ziko sawa, salama, na sio kuharibiwa.

16. Je, Kipimo cha Kiwango cha Mafuta Kinaweza Kushindwa na Ni Nini Dalili?

• Ndiyo, ingawa viwango vya ubora wa juu vinategemewa sana, wanaweza kushindwa. Kushindwa kwa kawaida ni mitambo badala ya kushindwa kwa kuunganisha magnetic yenyewe.
• Utaratibu wa Kukwama: Utaratibu wa kuelea wa ndani au gia unaweza kukwama kwa sababu ya uchafu kwenye mafuta au uvaaji wa mitambo kwa muda mrefu sana.. Ishara iliyo wazi zaidi ni pointer ambayo haisogei kamwe, mchana au usiku, bila kujali joto au mabadiliko ya mzigo.
• Kuelea Iliyotenganishwa: Katika matukio machache sana, kuelea yenyewe inaweza kuchomwa, kujaza mafuta, na kuzama chini ya kihifadhi, kusababisha kudumu “kiwango cha chini” kusoma.
• Kielekezi/Piga Iliyovunjwa: Uharibifu wa kimwili kutokana na athari unaweza kuvunja pointer ya nje au kufuta piga, kufanya geji isisomeke.

17. Ni Nini Kinachoweza Kusababisha Usomaji Uongo au Usio Sahihi?

• Msuguano wa Mitambo: Katika viwango vya zamani au vya chini vya ubora, msuguano katika egemeo la ndani au utaratibu wa gia unaweza kusababisha kiashiria kulegalega au kukwama kwa muda., kusababisha usomaji usio sahihi.
• Mwendo wa Kuelea Umezuiwa: Ikiwa seli ya hewa ya kihifadhi (kibofu cha mkojo) kupasuka au kutoweka, inaweza uwezekano wa kuingilia kati na harakati ya bure ya mkono wa kuelea, kusababisha usomaji wa uwongo.
• Usakinishaji wa Awali Usio Sahihi: Ikiwa kipimo hakikuwekwa kwa usahihi au ikiwa mkono wa kuelea ulipigwa wakati wa ufungaji, haitafuatilia kiwango cha mafuta kwa usahihi katika safu yake ya mwendo.

18. Kwa nini Ukadiriaji wa IP ni (Kuweka muhuri) Muhimu kwa Kipimo cha Kiwango cha Mafuta?

• IP (Ulinzi wa Ingress) ukadiriaji ni kipimo sanifu cha jinsi nyumba ya nje ya geji inavyozibwa dhidi ya kuingiliwa kwa yabisi. (kama vumbi) na vinywaji (kama maji).
• Ukadiriaji wa juu wa IP (k.m., IP65 au zaidi) ni muhimu kwa sababu geji hizi zimewekwa nje na kukabiliwa na mvua, theluji, vumbi, na unyevu kwa maisha yao yote ya huduma.
• Muhuri mbaya utaruhusu unyevu na uchafu kuingia kwenye nyumba ya kupima. Hii itasababisha condensation ndani ya kioo, kuifanya iwe ngumu kusoma, na itasababisha utaratibu wa kielekezi cha ndani na swichi ndogo kuharibika, hatimaye kupelekea kushindwa kabisa. Ukadiriaji wa juu wa IP ni kiashiria muhimu cha ubora wa juu, kipimo cha kudumu.

19. Unachaguaje Kipimo Sahihi cha Kiwango cha Mafuta kwa Transfoma?

• Linganisha Muundo wa Transfoma: Kipimo lazima kiendane na muundo wa tanki la kihifadhi, ikiwa ni pamoja na vipimo vya flange vilivyowekwa na urefu wa mkono wa ndani wa kuelea.
• Bainisha Ubora wa Nyenzo: Chagua vipimo vilivyo na nguvu, nyenzo zinazostahimili kutu. Nyumba ya alumini ya kutupwa au chuma cha pua, polycarbonate au lenzi ya kioo kali, na gia za ndani za hali ya juu ni ishara za bidhaa ya kudumu.
• Amua Mahitaji ya Kubadilisha: Amua ikiwa unahitaji kiashirio rahisi cha kuona au geji yenye swichi za kengele/safari kwa ufuatiliaji wa mbali. Ikiwa ndivyo, taja idadi ya swichi na rating yao ya umeme inayohitajika.
• Chagua Mtengenezaji Anayeheshimika: Zaidi ya yote, chagua mtengenezaji na rekodi iliyothibitishwa ya kuegemea na ubora, kama FJINNO. Gharama ya ziada ya kando ya geji ya ubora wa juu haitumiki ikilinganishwa na gharama ya uingiliaji kati mmoja wa matengenezo au kengele ya kiwango cha chini iliyokosa..

20. Je! “Smart” Vipimo vya Viwango vya Mafuta na Nini Mustakabali Wao?

• “Smart” viwango vya viwango vya mafuta ni kizazi kijacho cha ufuatiliaji. Wanachanganya mfumo wa kuelea wa kuaminika wa mitambo na umeme wa kisasa.
• Badala ya kuwa na pointer ya mitambo na swichi rahisi za kuwasha/kuzima, wao hujumuisha kihisi ili kugundua nafasi ya kielekezi kielektroniki. Hii inaruhusu wao kutoa kuendelea, ishara ya pato la umeme la wakati halisi (kama kitanzi cha sasa cha 4-20mA) ambayo inawakilisha kiwango halisi cha mafuta.
• Mustakabali wa vipimo hivi upo katika kuunganishwa kwao kikamilifu katika vituo vidogo vya dijiti na mifumo ya usimamizi wa mali. Hawatatoa tu kengele za juu/chini lakini mtiririko endelevu wa data kwa uchanganuzi wa mienendo, algorithms ya kugundua kuvuja, na modeli ya kisasa zaidi ya mafuta ya transfoma, kuimarisha zaidi uaminifu na kuwezesha matengenezo ya msingi wa hali.

Sensor ya joto ya fiber optic, Mfumo wa ufuatiliaji wa akili, Kusambazwa fiber optic mtengenezaji nchini China