Jinsi ya kutumia mfumo wa kipimo cha joto la nyuzi macho kwa matangi ya kuhifadhi mafuta katika maeneo ya tanki ya mafuta ya tasnia ya petroli na petrochemical-INNO

Ajali nyingi za moto husababishwa na joto kali. Katika tasnia ya petroli na petrochemical, maeneo ya tanki ya mafuta ni hatari kubwa ya viwanda. Joto la juu katika matangi makubwa ya kuhifadhi mafuta yanaweza kusababisha tete ya mafuta, moto, na hata milipuko, kusababisha hasara kubwa na uharibifu wa mali. Kwa sasa, data ya kengele ya mifumo ya kengele ya moto ya tanki ya mafuta inayotumika kawaida hutoka kwa mfumo wa kipimo cha joto cha nyuzinyuzi Bragg TBG. Sensor ya aina hii inaweza tu kufanya kipimo kilichotawanyika. Wakati huo huo, wakati wa ufungaji, Ni muhimu kuchimba mashimo na weld kwenye paneli ya ukuta wa tank ya mafuta au kuingiza moja kwa moja kwenye tank ili kupima joto la vinywaji na gesi., ambayo ni usumbufu kwa ujenzi wa mapema na matengenezo ya baadaye. Kwa msingi huu, ya Usambazaji wa nyuzi za nyuzi mfumo wa kipimo cha joto DTS inaweza kutumika kufuatilia hali ya joto wakati wa moto unaowaka (kuzalisha kiasi kidogo cha moshi na joto), toa maonyo, na kuwapa waendeshaji kwenye tovuti muda wa kutosha kuchukua hatua zinazolingana ili kuepuka ajali au moto. Wakati huo huo, inaweza kuboresha kwa ufanisi kiwango cha otomatiki cha usimamizi wa usalama wa biashara.

Kanuni ya Mfumo wa Kupima Joto la Fiber Optic Uliosambazwa

Msingi mkuu wa kazi wa kusambazwa fiber optic mfumo wa kipimo cha joto ni kanuni ya kiakisi cha kikoa cha macho (OTDR) na athari ya halijoto ya kurudi nyuma kwa Raman kutawanyika katika nyuzi za macho.

Kanuni ya OTDR inatumika hasa kwa nafasi ya fiber optic, ambayo inaweza kufikia nafasi ya kusambazwa kwa anga ya uwanja wa joto ndani ya tanki la mafuta, kuamua upotevu wa sehemu mbalimbali za fiber optic (ikiwa ni pamoja na pointi zilizoharibiwa), na kutafuta pointi za kupima halijoto.

Athari ya kutawanya ya Raman ya Nyuma inarejelea hali ambapo wakati chanzo cha leza katika kitengo kikuu cha usindikaji kinapoingiza mawimbi ya mapigo yenye urefu wa 905nm kwenye nyuzi., ingawa kasi ya uenezi wa mwanga ni haraka, bado ina kiwango fulani cha kupunguza. Nuru fulani iliyotawanyika itaenea katika mwelekeo tofauti wa mwanga wa tukio, na ishara ya Raman iliyo katika mwanga uliotawanyika hubeba taarifa za eneo la halijoto. Ishara hii inachakatwa kupitia mfumo wa usindikaji wa ishara za dijiti (DSP) kutoa habari kuhusu usambazaji wa uwanja wa joto wa tank ya kuhifadhi na kutoa ramani ya usambazaji wa joto kwenye nyuzi nzima.

Muundo wa Mfumo wa Kupima Joto la Fiber Optic Uliosambazwa

Mfumo wa kipimo cha joto la optic iliyosambazwa lazima uhakikishe pointi tatu zifuatazo: inaweza kutoa utambuzi wa mapema wa hatari za moto za tanki la mafuta; Inaweza kuonyesha wazi maeneo ya hatari ya moto; Tuma habari ya moto kwa mfumo wa kudhibiti kengele ya moto, kuamsha mfumo wa udhibiti wa dharura, kama vile kufunga vali ya kuzima dharura, kukata mabomba ya mafuta, na shughuli nyingine za dharura.

Mpangilio wa vifaa lazima iwe pamoja na sifa za muundo wa tank ya mafuta, kwa kuzingatia chanjo ya kina na ufungaji rahisi. Mfumo mzima wa udhibiti umegawanywa katika udhibiti wa moja kwa moja na udhibiti wa mwongozo kulingana na mahitaji ya mfumo wa udhibiti wa kengele ya moto, na udhibiti wa mikono unapewa kipaumbele. Udhibiti otomatiki: Mara tu thamani ya joto ya tank ya mafuta iliyopimwa inazidi kiwango cha joto cha kengele, iliyosambazwa Mfumo wa Ufuatiliaji wa Joto la Optic hutuma data ya wakati halisi ya kengele ya moto kwa mwenyeji wa kengele ya moto. Kipangishi cha kengele hupokea ishara ya ufuatiliaji wa hatua ya upeanaji na kuithibitisha kama kengele ya moto kupitia mfumo wa kimantiki wa hukumu. Udhibiti wa mwongozo: mara mtu anapata moto na mfumo wa kengele haujaanzishwa, anaweza kubonyeza kitufe cha kengele cha mwongozo wa dharura. Mpangishi wa kengele ya moto hupokea ishara ya kengele ya kifungo, mfumo unathibitisha kuwa ni moto, na mara moja huingia kwenye mpango wa matibabu ya moto. Mpangishi wa kengele kisha atatuma kengele ya moto inayosikika na inayoonekana kwenye maeneo husika na kuionyesha. Wakati huo huo, itaunganisha mfumo wa bomba la moto linalolingana, mfumo wa kunyunyizia povu moja kwa moja, Nk., na upakie ishara ya kengele kwenye ofisi ya usimamizi wa bohari ya mafuta, ili kuandaa kazi ya uokoaji na uokoaji wa wafanyikazi kwa wakati unaofaa.

Mfumo mzima wa ufuatiliaji una kitengo cha kudhibiti DTS, nyaya za macho zinazotambua hali ya joto, na viunganishi vya fiber optic, ambayo inaweza kuunganishwa na mifumo mingine kuunda mfumo wa kudhibiti kengele ya moto,

Kitengo cha kudhibiti DTS

Kitengo cha kudhibiti DTS kimetatuliwa na kuratibiwa na wafanyikazi walioidhinishwa katika mazingira ya kiolesura cha mashine ya binadamu kupitia kituo cha mhandisi.. Urefu wa eneo na pointi za kengele zinaweza kuwekwa kulingana na mahitaji, na trajectory ya joto ya cable ya macho inaweza kuonyeshwa kwa wakati halisi kwenye PC. Ishara ya kengele inaweza kuangaziwa, ikiwa ni pamoja na uamuzi wa eneo halisi la hatua iliyoharibiwa ya cable ya macho. Mpangilio wa eneo na nafasi ya kengele pia inaweza kubadilishwa inapohitajika. Wakati huo huo, mfumo mzima wa kipimo cha joto unaweza kuunganishwa na mifumo mingine ya udhibiti kupitia matokeo ya relay na kufanya hukumu za kimantiki. Katika maombi ya ulinzi wa moto, inaweza kuunganishwa na jeshi la kudhibiti kengele ya moto ili kutoa mawimbi ya kengele za sauti na mwanga, na pato sahihi na kamili la ishara; Kitengo cha kudhibiti DTS kinaweza kutoa mawimbi moja kwa moja kwa vifaa mbalimbali vya kuonyesha dijiti, kama vile projekta za chumba cha kati cha kudhibiti, maonyesho, Nk., na inaweza kuweka ruhusa za kushiriki habari kulingana na kiwango cha kushiriki.

Kebo ya macho ya kutambua halijoto

Kebo ya nyuzi ya kuona halijoto ni kifaa cha mbele cha mfumo mzima, moja kwa moja kuhusiana na matokeo ya hukumu ya kitengo cha kudhibiti DTS. Inaweza kuwekwa kwenye ukuta wa nje wa tank ya mafuta. Hukumu ya mantiki ya kutambua kengele kwa kila eneo inaweza kutumia mchanganyiko wowote wa mbinu tatu: joto la juu katika ukanda (joto la mara kwa mara), kiwango cha kupanda kwa joto katika eneo (joto tofauti), na tofauti kati ya joto la juu katika ukanda na wastani wa joto katika ukanda (usawa wa joto la eneo) ili kuhakikisha kengele ya mapema na ya kuaminika na kuzuia uvutaji wa moshi. Wakati huo huo, kwa kuzingatia kwamba mpangilio wa maeneo ya tanki ya mafuta mara nyingi huwa katika mazingira magumu, nyaya za macho za kutambua halijoto zinapaswa kuwa na sifa nzuri kama vile kuzuia kuuma, upinzani wa tetemeko la ardhi, Upinzani wa kutu, Nk. Nyaya za macho zinapaswa kuwa na sheath imara (Nyenzo za PVC zinazozuia moto), ambayo inaweza kutoa sifa nzuri za kinga. Wakati huo huo, wanapaswa pia kutoa conductivity nzuri ya joto ili kuhakikisha kwamba moto unaweza kugunduliwa haraka. Umbali mrefu zaidi wa kugundua chaneli moja ni 30KM, na idadi ya chaneli inaweza kupanuliwa hadi 16. Usahihi wa nafasi unaweza kufikia ± 0.5m. Muda wa majibu wa haraka zaidi kwa chaneli moja ni sekunde 3.5, na muda wa kuanza kupasha joto ni matumizi ya papo hapo.

Upungufu wa cable ya macho ya mfumo mzima hautazidi viwango vya kitengo cha kudhibiti DTS. Kiwango cha juu cha kupunguzwa kwa nyuzinyuzi ya macho ya 2km hakitazidi 10dB, kila sanduku la makutano halitazidi 0.4dB, na kila kiungo cha muunganisho hakitazidi 0.2dB.

Vifaa vya kuunganisha fiber optic

Kifaa cha kuunganisha nyuzi macho hutumika kama kitovu cha kuunganisha kebo ya macho ya kutambua halijoto kwenye kitengo cha kudhibiti DTS.. Fiber ya mkia na kebo ya macho ya kugundua zimeunganishwa kupitia sehemu za muunganisho wa nyuzi macho, ambazo ziko kwenye kisanduku cha unganisho cha fiber optic karibu na kitengo cha kudhibiti DTS.

Mfumo wa kugundua moto wa fiber optic uliosambazwa

Kulingana na mahitaji ya kubuni, kuna jumla ya 4 matangi ya mafuta yasiyosafishwa ya paa yanayoelea na 5 paa la ndani linaloelea lilimaliza matangi ya mafuta katika eneo la tanki la mafuta, ambazo zina mifumo ya kugundua moto ya nyuzi macho. Sakinisha kitambua joto cha nyuzi macho kwenye pete ya kuziba ya bati linaloelea la tanki la paa linaloelea., na kuongeza mara mbili ya urefu wa kuwekewa wima. Kebo ya macho inayohitajika ya kukunja tanki ya mafuta ni kama 196m. Kulingana na hesabu ya data hapo juu, kuchukua 1.15 mara upunguzaji wa ufanisi, cable ya macho inayohitajika kwa tank ya kuhifadhi ni 2028m.

Kulingana na sifa za usambazaji wa mizinga ya mafuta na mahitaji maalum ya ufuatiliaji wa joto, mradi huu unapitisha a “tanki moja, mashine moja” mode kwa kubuni. Wakati huo huo, ili kuongeza utulivu wa mfumo, hali ya kusubiri ya mashine mbili-moto imepitishwa, ambayo inaweza kubadili kiotomatiki ikiwa mfumo utashindwa. Jumla ya 9 mifumo ya ufuatiliaji wa halijoto iliyosambazwa ya nyuzi macho hutumika kufuatilia matangi ya mafuta yanayohitajika katika muda halisi mtandaoni.

1) Kila tank inafuatiliwa na fiber ya macho ya kujitegemea ya kuhisi, ambayo imewekwa kwenye sahani ya kuelea ya tank na kwenye makali ya nje ya pete ya pili ya kuziba.

2) Fiber ya macho ya kupambana na tuli inayoongozwa na Sensor ya joto ya fiber optic iliyosakinishwa kwenye sahani inayoelea ndani ya tanki inalindwa kwa kuwekewa bomba la chuma lisiloweza kulipuka na kipenyo cha DN25 ndani ya tanki.. Sehemu ya juu ya hose ya chuma isiyoweza kulipuka imewekwa kwenye ukingo wa shimo juu ya tanki., na mwisho wa chini wa hose ya chuma umewekwa kwenye sahani inayoelea ndani ya tanki. Njia ya kurekebisha sio kazi ya moto, na hose ya chuma isiyoweza kulipuka imeunganishwa kwa usawa kwenye mwili wa tanki.

3) Kuzingatia mabadiliko ya uhamishaji juu ya tanki ya paa inayoelea, ili kuzuia nyuzinyuzi za anti-tuli kupita kwenye bomba za chuma zisizoweza kulipuka zisifanye kazi vibaya kutokana na kuburuzwa., urefu uliohifadhiwa haupaswi kuwa chini ya 0.5 mara urefu wa ukuta wa nje wa tanki, na kifaa cha nyuzi za macho cha disc kinapaswa kutumika kudhibiti nyuzi za macho za kupambana na tuli katika eneo fulani la nafasi.

4) Fiber ya macho ya kuzuia tuli inayoongozwa na kihisi joto cha nyuzi macho kilichowekwa kwenye sahani inayoelea ndani ya tanki hutiwa nyuzi kupitia bomba la mabati lisiloweza kulipuka lenye kipenyo cha DN25 kwenye sehemu ya nje ya tangi na kuongozwa kando ya eskaleta au ukuta wa tangi hadi kwenye shina la ardhi lililopo.. Imeunganishwa na kulindwa na kebo ya mawasiliano iliyosakinishwa ndani ya shina kupitia kisanduku cha kuunganisha kebo isiyopitisha maji., na sehemu ya kiwiko imeunganishwa na bomba la chuma lisiloweza kulipuka.

5) Sensorer zote za joto la nyuzi macho zilizowekwa kwenye paa linaloelea la kila tanki la mafuta katika eneo la tanki huongozwa nje kupitia nyuzi za macho za anti-tuli na kuunganishwa kwa nyaya za mawasiliano za kukusanya na kusambaza mawimbi kwenye chumba cha ufuatiliaji.. Cable ya macho ya mawasiliano imewekwa moja kwa moja kuzikwa, na kiwiko cha mkono kimeunganishwa na bomba la chuma lisiloweza kulipuka.

6) Baada ya cable ya mawasiliano ya macho hupitishwa kutoka eneo la tank hadi chumba cha ufuatiliaji, imeunganishwa kwenye kiolesura cha chaneli ya ugunduzi inayolingana na seva pangishi ya DTS kupitia mkia wa optic wa umbali mfupi wa fiber optic na kiunganishi cha kawaida cha fiber optic., ambayo ni jumper ya fiber optic.

7) Vipangishi tisa vya kipimo cha joto cha nyuzi 2 za DTS zilizosambazwa kwa njia 2 ziliwekwa kwenye chumba cha ufuatiliaji ili kufikia upataji wa mawimbi ya halijoto., Tahadhari ya kuongezeka kwa joto, juu ya kengele ya joto, kugundua kosa, na shughuli za usimamizi wa taarifa za vihisi joto vya nyuzi macho vilivyosakinishwa kwenye tovuti ya tanki la mafuta. Wanaweza kushikamana na mfumo wa kudhibiti kengele ya moto kupitia kiolesura cha kengele ya kubadili ili kufikia kengele ya moto na kuionyesha kwenye chumba cha wajibu wa moto.. Thamani ya joto ya sasa, Hali ya kengele, na curve ya kihistoria ya halijoto ya sehemu zote za kuhisi halijoto ya tanki ya kuhifadhi inaweza kuonyeshwa kwenye chumba cha operesheni ya chombo kupitia ramani ya kielektroniki ya programu ya usanidi.. Sauti ya nje na kengele nyepesi pia inaweza kutoa ishara za kengele katika chumba cha operesheni ya chombo.

Mfumo wa kipimo cha joto cha nyuzi optic unaosambazwa unaweza kutambua thamani ya halijoto katika kila sehemu kando ya kebo ya fiber optic katika muda halisi mtandaoni., na inaweza kuamua mwenendo wa kuenea kwa moto; Mbinu nyingi za kengele kama vile tofauti ya halijoto na kiwango cha kupanda kwa halijoto zinaweza kuwekwa, na maonyo ya ngazi mbalimbali yanaweza kuanzishwa ili kufikia onyo la mapema kabla ya moto kutokea; Maeneo ya kengele yanaweza kuwekwa kiholela kulingana na mabadiliko katika hali ya tovuti, na kila eneo linaweza kuweka maadili tofauti ya kengele; Inaweza kuhimili mazingira magumu, kupinga kuingiliwa kwa umeme, na haitoi mionzi ya sumakuumeme. Ufanisi wa maisha ya kebo ya macho ya kugundua ni 30 Miaka, kushinda kiwango cha juu cha kengele ya uwongo na ugumu wa matengenezo ya mfumo wa kipimo cha halijoto cha aina ya nyuzinyuzi optic wavu. Ina umuhimu wa kumbukumbu kwa usalama wa moto wa maeneo ya tank ya mafuta ya baadaye.